[实用新型]一种双工位汽车制动盘修复车床

说明书

技术领域

本实用新型涉及车床加工技术领域，尤其是一种双工位汽车制动盘修复车床。

背景技术

随着国内汽车保有量的增长，汽车保修设备的需求也在增长。当汽车制动系统的关键零件，刹车盘损坏后的维修需求增加后，刹车盘车床的需求也在增加。

目前，刹车盘车床结构传统、只能用单一工位进行加工修复，导致修复效率低的缺点，因此需要研发一种结构简单、能够双工位同时进行修复，修复效率高的双工位修复车床。

实用新型内容

本实用新型提供一种双工位汽车制动盘修复车床，结构紧凑，能够用双工位进行修复，修复效率高。

本实用新型具体采用如下技术方案实现：

一种双工位汽车制动盘修复车床，包括底座、车床床身、第一主轴箱、第二主轴箱、第一进刀机构和第二进刀机构，所述车床床身固定在所述底座上，所述第一主轴箱和第二主轴箱分别固定在所述车床床身的两端，所述第一进刀机构和第二进刀机构分别与第一主轴箱和第二主轴箱固定，所述第一主轴箱下方安装有第一主运动电机，所述第一主轴通过传送与第一主运动电机连接，所述第二主轴箱下方安装有第二主运动电机，所述第二主轴通过传送带与第二主运动电机连接。

作为优选，所述所述第一主运动电机和第二主运动电机固定在所述车床床身内部。

作为优选，所述第一进刀机构和第二进刀机构均包括进给电机、刀架和滑板，所述进给电机固定在所述滑板上，所述刀架与进给电机连接。

作为优选，待修复的刹车盘通过固定机构固定在所述第一主轴或第二主轴上，所述固定机构包括定位盘、芯轴、定位锥套、压紧套和锁紧螺母，所述定位盘通过芯轴和定位锥套固定在所述第一主轴或第二主轴上，待修复的刹车盘安装在所述芯轴上，刹车盘的外侧扣接所述压紧套，通过所述锁紧螺母将刹车盘紧固在主轴上。

本实用新型提供的双工位汽车制动盘修复车床，其有益效果在于：通过对传统结构进行改进，实现双工位修复刹车盘，极大的提高了工作效率，并且结构简单、操作方便，加工范围大，适合绝大部分刹车盘。

附图说明

图1是本实用新型双工位汽车制动盘修复车床的立体分解图；

图2是刹车盘固定机构的立体分解图。

1-底座；2-车床床身；3-第一主轴箱；4-第二主轴箱；5-第一进刀机构；6-第二进刀机构；7-第一主运动电机；8-第二主运动电机；9-传送带；10-第一主轴；11-第二主轴；12-刹车盘；13-定位盘；14-芯轴；15-定位锥套；16-压紧套；17-锁紧螺母；18-进给电机；19-刀架；20-滑板。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1、2所示，本实施例提供的一种双工位汽车制动盘修复车床，包括底座1、车床床身2、第一主轴箱3、第二主轴箱4、第一进刀机构5和第二进刀机构6，车床床身2固定在底座1上，第一主轴箱3和第二主轴箱4分别固定在车床床身2的两端，第一进刀机构5和第二进刀机构6分别与第一主轴箱3和第二主轴箱4固定。第一主轴箱3下方安装有第一主运动电机7，第一主轴10通过传送带9与第一主运动电机7连接，第二主轴箱4下方安装有第二主运动电机8，第二主轴11通过传送带9与第二主运动电机8连接，其中第一主运动电机7和第二主运动电机8固定在车床床身2内部。

待修复的刹车盘12通过固定机构固定在第一主轴10或第二主轴11上，固定机构包括定位盘13、芯轴14、定位锥套15、压紧套16和锁紧螺母17，定位盘13通过芯轴14和定位锥套15固定在第一主轴10或第二主轴11上，待修复的刹车盘12安装在芯轴14上，刹车盘12的外侧扣接压紧套16，通过锁紧螺母17将刹车盘12紧固在主轴上。

第一进刀机构5和第二进刀机构6均包括进给电机18、刀架19和滑板20，进给电机18固定在滑板20上，刀架19与进给电机18连接。