[实用新型]一种微速四轮电动车的铅酸电池管理系统有效

专利信息
申请号: 201720834848.3 申请日: 2017-07-11
公开(公告)号: CN207328167U 公开(公告)日: 2018-05-08
发明(设计)人: 杨国青;吕攀;李红;戴超杰 申请(专利权)人: 浙江大学常州工业技术研究院
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18
代理公司: 常州市权航专利代理有限公司 32280 代理人: 朱鑫乐
地址: 213000 江苏省常州市新*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 微速四轮 电动车 电池 管理 系统
【说明书】:

实用新型提供了一种微速四轮电动车的铅酸电池管理系统,包括:电压采样模块,用于采集单体电池的电压值;PIC单片机,与电压采样模块连接,获得单体电池的电压值;均衡模块,与PIC单片机连接,所述PIC向均衡模块发送脉冲信号,控制均衡模块均衡各电池之间的电量;所述均衡模块包括与单体电池数量相同的单体均衡电路,所述单体均衡电路包括驱动电路和放电电路,所述驱动电路包括带阻三极管,这种微速四轮电动车的铅酸电池管理系统根据单体电池之间的压差针对性的对相应的电池进行放电,调整它们之间的容量差,使串联的铅酸电池中的各只单体电池随着充电次数的增加,性能差异维持在较小的范围之内,减缓电池组容量的下降速度。

技术领域

本实用新型涉及电池均衡技术领域,尤其涉及一种微速四轮电动车的铅酸电池管理系统。

背景技术

铅酸蓄电池已广泛应用于各个领域,如不间断电源(UPS)、电力电源、通讯电源,近几年出现的电动车辆如电动自行车、电动摩托车、电动轿车等很多也采用铅酸蓄电池,电动车辆需要对电池频繁充放电,对电池的性能提出了更高的要求,也将电池的性能发挥到了极限。随着充电次数的增加,串联铅酸电池中的各只单体电池的性能差异性越来越大,有的电池没有被充满,有的电池过度充电,继续发展导致串联电池组容量快速下降,寿命终结。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是:针对串联的铅酸电池中的各只单体电池随着充电次数的增加,性能差异越来越大,导致电池组容量快速下降的问题,本实用新型提供了一种微速四轮电动车的铅酸电池管理系统来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种微速四轮电动车的铅酸电池管理系统,包括:

电压采样模块,用于采集单体电池的电压值;

PIC单片机,与电压采样模块连接,获得单体电池的电压值;

均衡模块,与PIC单片机连接,所述PIC向均衡模块发送脉冲信号,控制均衡模块均衡各电池之间的电量;所述均衡模块包括与单体电池数量相同的单体均衡电路,所述单体均衡电路包括驱动电路和放电电路,所述驱动电路包括带阻三极管,所述放电电路包括光耦合器、发光二极管、第一电阻、保险丝和MOS管,所述带阻三极管的基极与PIC单片机连接,集电极与光耦合器的正极连接,所述第一电阻的一端分别与一个单体电池的正极和光耦合器的集电极连接,所述MOS管的源极与此单体电池的负极连接,所述第一电阻的另外一端与保险丝的一端连接,所述保险丝的另外一端与MOS管的漏极连接,所述发光二极管的正极与光耦合器的集电极连接,负极与MOS管的漏极连接,所述MOS管的栅极与光耦合器的发射极连接;

电源模块,与电压采样模块、PIC单片机以及均衡模块连接并为他们供电。

作为优选,所述电压采样模块包括模拟开关芯片、放大电路和采集电路,每个单体电池连接有一个所述采集电路,所述采集电路包括第一二极管、第二电阻和第三电阻,所述第二电阻的一端与单体电池的正极连接,所述第二电阻的另外一端、第一二极管的负极以及第三电阻的一端连接在同一节点,所述模拟开关芯片的一个输入端与此节点连接,所述第一二极管的正极与第三电阻的另外一端连接后接模拟地,所述模拟开关芯片输出端与所述放大电路的同相端连接,所述放大电路的输出端与PIC单片机连接,所述模拟开关芯片的多个选择端与所述PIC单片机连接。

作为优选,还包括CAN收发器,所述PIC单片机通过CAN收发器与车辆控制器连接。

作为优选,还包括设置在单体电池处的温度传感器,所述温度传感器与PIC单片机连接。

本实用新型的有益效果是,这种微速四轮电动车的铅酸电池管理系统根据单体电池之间的压差针对性的对相应的电池进行放电,调整它们之间的容量差,使串联的铅酸电池中的各只单体电池随着充电次数的增加,性能差异维持在较小的范围之内,减缓电池组容量的下降速度。

附图说明

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