[实用新型]一种三轴轿运悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆领域，特别涉及一种三轴轿运悬挂装置。

背景技术

当前轿运挂车普遍采用反装悬挂，由于反装悬挂高度较高，导致挂车平面离地高度较大，而且极易出现超高等问题，不利于货物装卸。此外，在车辆运行过程中，平衡臂在不同路面条件下通过摆动来降低来自车轮和悬挂的震动，由于反装悬挂的拉杆位于平衡臂上方，当平衡臂摆动时会与拉杆发生干涉，降低装置使用寿命，引发挂车安全隐患。

综上所述，发明一种结构简单，拉杆又不会与平衡臂发生干涉的一种三轴轿运悬挂装置是必要的。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种结构简单，拉杆又不会与平衡臂发生干涉的一种三轴轿运悬挂装置是必要的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种三轴轿运悬挂装置，包括横梁、前支架、中支架Ⅰ、中支架Ⅱ、后支架、板簧、卡板、车轴、拉杆、五花板、U型螺栓、平衡臂；垂直于车辆前进方向平行间隔设有四根横梁，所述横梁底部依次设有前支架、中支架Ⅰ、中支架Ⅱ、后支架，相邻支架之间通过板簧连接，所述中支架Ⅰ与中支架Ⅱ分别通过平衡臂与板簧连接，板簧上端设有卡板，所述卡板上设有车轴，所述车轴与位于其左侧的横梁通过拉杆连接，板簧下端放置五花板，板簧、五花板通过U型螺栓固定预紧。

进一步优化，所述拉杆两端通过销座分别与横梁、车轴连接。

进一步优化，所述前支架与后支架上分别设有用于固定横梁的加强筋。

实用新型有益效果：本新型通过将横梁垂直设置增加了平衡臂与拉杆的距离，有效避免了平衡臂与拉杆发生干涉，提高了装置的使用可靠性；拉杆两端通过销座分别与横梁、车轴连接，便于拆卸或更换拉杆，提高了工作效率；设有加强筋，提高了装置的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

1、横梁；2、前支架；3、中支架Ⅰ；4、中支架Ⅱ；5、后支架；6、板簧；7、卡板；8、车轴；9、拉杆；10、五花板；11、U型螺栓；12、平衡臂；13、销座；14、加强筋。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示，本实用新型记载的一种三轴轿运悬挂装置，包括横梁1、前支架2、中支架Ⅰ3、中支架Ⅱ4、后支架5、板簧6、卡板7、车轴8、拉杆9、五花板10、U型螺栓11、平衡臂12；垂直于车辆前进方向平行间隔设有四根横梁1，所述横梁1底部依次设有前支架2、中支架Ⅰ3、中支架Ⅱ4、后支架5，相邻支架之间通过板簧6连接，所述中支架Ⅰ3与中支架Ⅱ4分别通过平衡臂12与板簧6连接，板簧6上端设有卡板7，所述卡板7上设有车轴8，所述车轴8与位于其左侧的横梁1通过拉杆9连接，板簧6下端放置五花板10，板簧6、五花板10通过U型螺栓11固定预紧。

优选的，所述拉杆9两端通过销座13分别与横梁1、车轴8连接。

优选的，所述前支架2与后支架5上分别设有用于固定横梁1的加强筋14。

工作原理：附图中自右至左为车辆前进方向，本新型通过将横梁1垂直设置增加了平衡臂12与拉杆9的距离，有效避免了平衡臂与拉杆发生干涉，提高了装置的使用可靠性；拉杆9两端通过销座13分别与横梁1、车轴8连接，便于拆卸或更换拉杆，提高了工作效率；设有加强筋14，提高了装置的稳定性。