[实用新型]一种汽车换挡拉索的配重体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车拉索领域，特别涉及一种汽车换挡拉索的配重体。

背景技术

汽车换挡拉索是汽车实现换挡操作必不可少的重要零部件。随着驾驶者对换挡操作舒适性要求的不断提高，汽车厂家普遍在汽车换挡拉索上增加配重体，以最大程度的降低振动和噪音在换挡拉索系统中的传递效应。

目前汽车换挡拉索普遍配套使用的配重体，为两片配重块通过螺栓夹持固定在汽车换挡拉索上。与配重块配套的螺栓容易丢失，利用工装旋紧螺栓时，配重体受到扭矩作用，容易翻转，导致配重块与汽车换挡拉索装配时比较困难。装配的螺栓在抖动、多尘环境下容易出现松动、腐蚀情况，有出现配重块掉落的风险。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车换挡拉索的配重体，其结构简单、加工方便、成本低，与汽车换挡拉索装配时快捷、高效，能有效防止意外掉落。

本实用新型的技术方案是：一种汽车换挡拉索的配重体，包括两块结构相同的配重块，所述配重块的横截面呈弓形结构，呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面，

所述配重块的底面上设有沿轴向贯穿的卡槽，配重块的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴，各金属销轴的中心分别设有沉孔，这些金属销轴分布在卡槽的两侧；

所述配重块的弧面上设有至少两个凹腔，各凹腔的腔底分别通过装配孔与配重块的底面连通，这些装配孔分布在卡槽的两侧；

分布在卡槽两侧的装配孔与金属销轴一一对应，沿卡槽对称分布；

两块所述配重块底面相对，卡套在汽车换挡拉索上，配重块的金属销轴插入另一配重块对应的装配孔中，且延伸进凹腔通过压铆变形，形成固定连接。

所述卡槽为横截面为半圆的弧形槽。

所述卡槽中设有多个弧形凸筋，多个弧形凸筋沿卡槽的延伸方向均匀分布。

所述凹腔的腔底为平面。

所述配重块采用锌合金通过压铸制成。

所述金属销轴与配重块通过压铸一体成型制成。

设置在配重块底面的金属销轴的数量为两个，分布在卡槽的两侧，配重块底面的装配孔的数量为两个，分布在卡槽的两侧，卡槽一侧的金属销轴与卡槽另一侧的装配孔对应，沿卡槽对称分布。

采用上述技术方案具有以下有益效果：

1、配重块的横截面呈弓形结构，呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面，两块配重块的底面重叠夹持固定在汽车换挡拉索上，构成一个柱状的配重体，占用体积较小，适合汽车狭窄装配空间。

2、配重块的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴，各金属销轴的中心分别设有沉孔，这些金属销轴分布在卡槽的两侧；配重块的弧面上设有至少两个凹腔，各凹腔的腔底分别通过装配孔与配重块的底面连通，这些装配孔分布在卡槽的两侧；分布在卡槽两侧的装配孔与金属销轴一一对应，沿卡槽对称分布，用装配孔替换传统配重块上设置的螺纹孔，减少加工螺纹的工艺，提高加工效率且降低加工成本，用固定设于配重块的金属销轴替换传统配重块配套的螺栓，避免出现配套的螺栓丢失的情况。两块所述配重块底面相对，卡套在汽车换挡拉索上，配重块的金属销轴插入另一配重块对应的装配孔中，且延伸进凹腔通过压铆变形，形成固定连接，压铆工艺简单，配重块不会出现翻转的情况，变形后的金属销轴能有效保证两块配重块保持固定连接状态，避免在极端情况下配重块脱落的意外发生。

3、卡槽为横截面为半圆的弧形槽，当两个配重块合拢卡接在汽车换挡拉索上时，避免夹持的汽车换挡拉索变形或失圆。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型配重块底面的结构示意图；

图2为本实用新型配重块顶面的结构示意图；

图3为本实用新型的装配示意图。

附图中，1为配重块，2为卡槽，3为金属销轴，4为沉孔，5为凹腔，6为装配孔，7为弧形凸筋。

具体实施方式