[实用新型]分电机大拉机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种能拉制铜、铝及铝合金等不同材料导线的分电机大拉机。

背景技术

目前在我国的电线电缆行业，传统的大拉机均为齿轮式大拉机，由进线导轮、主电机、分段拼接式齿轮变速箱、拉丝模座，拉丝轮、分段式水箱、定速部分及定速电机组成。由主电机通过齿轮箱变速后，分别带动各级拉丝轮，通过拉丝轮、拉丝模座内拉丝模，逐级将8毫米杆拉制成1.2至3.5毫米范围内的导线，或直接当成成品使用，或再通过中拉机、小拉机，拉制成更细的导线，来满足人们所需。

由于现有大拉机的齿轮箱的每道速比均按特定拉制的材料延伸率进行设计，而不同材料的延伸率均不相同； 因此，这种形式的拉丝机只能拉制一种材料的导线，无法应对应用多种延伸率不同的材料（如：铜、铝及铝合金等）时的情形。

CN201410707021.7号发明专利一种双头大拉机，主电机通过联轴器和变速箱连接，在变速箱的进线端设置进线导轮组件；一列水平排列的组合式拉丝轮通过拉丝轮轴分别和变速箱的侧面连接；在相邻两个组合式拉丝轮之间均设有拉丝模座；在变速箱的出线端设有出线双旋转模；该技术方案可以同时拉制两根相同直径的导线，生产效率比现有的单头大拉机高了一倍，提升了生产效率、降低了能耗。本实用新型即在上述发明专利的基础上，做出符合新的技术要求的改进方案。

发明内容

本实用新型为解决上述现有大拉机无法应对多种延伸率不同的材料的问题，旨在提供一种分电机大拉机。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是设计一种分电机大拉机，包括机架、若干斜齿轮减速箱和对应的变频调速电机；变频调速电机与斜齿轮减速箱直接相连，再通过斜齿轮减速箱的法兰固定在机架上，在机架的进线端设置含有进线导辊腔的进线导轮组件，还包括若干斜齿轮减速箱和对应的变频调速电机； 变频调速电机与斜齿轮减速箱直接相连，再通过斜齿轮减速箱的法兰固定在机架上；组合式拉丝轮由拉丝环拼接而成，一列水平的组合式拉丝轮分别安装在斜齿轮减速箱的出轴上，再通过斜齿轮减速箱的法兰固定在机架上；在相邻两个组合式拉丝轮之间均设有包含和对应材料适配的模具的拉丝模座；在机架的出线端设有出线旋转模；一根待拉制导线从进线导轮组件穿入后，开启该待拉制导线对应的斜齿轮减速箱和对应的变频调速电机，依次通过各组合式拉丝轮、拉丝模座后从出线旋转模穿出。

其中，所述斜齿轮减速箱、对应的变频调速电机、组合式拉丝轮和拉丝模座一共为十二组。

其中，在机架的出线端外侧还设有定速轮组件，所述定速轮组件主要包括组合式定速轮、传送带和定速电机；所述组合式定速轮亦由拉丝环、支承盖及外压盖组装而成；待拉制导线从出线旋转模穿出后分别缠绕在的拉丝环上；定速电机通过传送带驱动组合式定速轮转动。

其中，所述进线导轮组件包含两根横向的导辊和两根纵向的导辊，待拉制导线从所述两根横向的导辊之间形成的导向空腔经过，继而穿入两根纵向的导辊。

其中，所述出线旋转模的箱体内设有旋转模电机，所述旋转模电机通过蜗杆驱动水平设置的蜗轮；蜗轮的一端连接有中央贯通的旋转模轴，所述旋转模轴的一端还设有空腔，所述空腔内设有待拉制导线的旋转模。

其中，所述机架的侧面还设有水箱，所述水箱的侧壁为一体式双层结构，所述组合式拉丝轮、拉丝模座均设置在水箱的内腔；水箱的侧壁顶部高于组合式拉丝轮、拉丝模座的位置。

其中，水箱的侧壁上设有若干溢流口。

其中，拉丝模座内设有拉丝液喷射通道。

其中，所述拉丝环的表面设有V形锥面，并有硬质耐磨材料层。

其中，定速电机通过传送带驱动组合式定速轮，平皮带轮通过电磁离合器连接退火机，通过电磁离合器的离与合，来选择不使用或使用退火机。

和背景技术中所述内容不同的是，本实用新型可以拉制不同材料的导线（如：铜、铝及铝合金等）；在使用中可根据实际拉丝道数，关停无需工作的变频调速电机，单使用若干需要的部件即可，从而降低了能耗、提升了生产效率，同时也降低了生产设备的投入；由于各拉丝作业与定速作业均采用各自独立的电机进行驱动，可根据拉制材料来改变相互间的速比，以适应拉制不同延伸率的材料要求，同时使该机具备灵活切换功能，有效地降低了生产线的建设成本。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为出线双旋转模的结构示意图；

图4为出线双旋转模的结构示意图。

具体实施方式