[实用新型]一种多功能组装夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，具体涉及一种多功能组装夹具。

背景技术

随着时代的进步，人类社会的不断发展，社会需求的不断变化，汽车，成为了人们不可或缺的交通工具，随着需求量的不断增大，有数据显示至2015年，我国汽车保有量达到了1.72亿，私家车超过1.24亿辆，看数据很是惊人，但看看每百户人家的汽车拥有量也才接近31辆，在我国汽车正处在飞速的增长中，那么就对汽车的生产提出了很高的要求，质量要过关，速度也要跟的上，随着“2025中国制造”方案的提出，我国开始走上了制造强国的道路，对制造业提出了很高的要求，智能化，机械化，降低成本，提高效率，这是我们面临的难题。

汽车发动机上支撑部件的安装包括很多种部件及工序，比如，压轴承、翻边、压螺钉、压挡片等，现有技术中，汽车在装配的过程中，上述的步骤一般都采用流水线的方式来完成，首先，一个人完成其中的一个工序，交给下一个人做下一个工序，即使是一个支撑部件的安装，也需要多个人来完成一整套操作，或者一个人在不同的位置，更换不同的工具才能够完成，这样，就造成了安装工序复杂、人力资源浪费的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种多功能组装夹具，解决了现有技术中汽车发动机上支撑部件安装过程中工序复杂、人力资源浪费的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种多功能组装夹具，包括上压头和下压头，其中，上压头包括压轴承夹具、翻边夹具和压螺钉夹具，用于汽车发动机上支撑部件的压轴承，翻边，压螺钉动作；

下压头包括底板夹具和托模夹具，用于汽车发动机上支撑部件的压挡片、固定零部件、成型。

压轴承夹具包括同轴设置的轴承头部分和压轴承部分，其中，轴承头部分与被压的轴承配合，压轴承部分与外部压杆配合连接。

轴承头部分的端部设有第一盲孔，被压的轴承一端置于第一盲孔中，压轴承部分设有第二盲孔，外部压杆的一端置于第二盲孔内。

压螺钉夹具包括压螺钉板，压螺钉板的一面设置压螺钉孔、另一面设置固定孔。

压螺钉板为三个角经过倒圆角的三角形板，压螺钉板一个面上设有3个压螺钉孔，另一个面上设有3个固定孔。

压螺钉板中间设有圆形通孔。

底板夹具为四边形平板，底板夹具的任意两个平行的侧面各设有2个U型槽，底板夹具的另外两个平行的侧面各设有1个螺钉孔，底板夹具的中心设有偏心的沉孔。

所述托模夹具为回转体。

托模夹具包括顶块、顶孔和安装孔，顶块中间设有回转体轴向的圆形通孔，顶孔与圆形通孔同轴，所述安装孔设有3个且均匀分布在顶孔外侧。

托模夹具的顶块为同轴一体设置的两部分圆柱体，其中，上端圆柱体的直径大于下端圆柱体直径，顶孔和安装孔均设置于上端圆柱体。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的多功能组装夹具可同时进行多个部件的安装，并且一个人可完整整个安装工序，减少了加工工序，节约了人力，物力，降低了成本，节约了土地，空间等资源；加快了生产进度，为保证交货的进度提供了有利的条件。

附图说明

图1为本实用新型压轴承夹具的主视图。

图2为图1中沿A-A向剖视图。

图3为本实用新型压螺钉夹具的主视图。

图4为本实用新型压螺钉夹具的剖视图。

图5为本实用新型底板夹具的俯视图。

图6为图5中沿B-B向剖视图。

图7为本实用新型托模夹具的主视图。

图8为图7中沿C-C向剖视图。

其中，图中的标识为：1-轴承头部分；2-压轴承部分；3-第一盲孔；4-第二盲孔；5-压螺钉板；6-圆形通孔；7-U型槽；8-螺钉孔；9-沉孔；10-顶块；11-顶孔；12-安装孔；A-压螺钉孔；B-固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构及工作过程作进一步说明。

一种多功能组装夹具，包括上压头和下压头，其中，上压头包括压轴承夹具、翻边夹具和压螺钉夹具，用于汽车发动机上支撑部件的压轴承，翻边，压螺钉动作；

下压头包括底板夹具和托模夹具，用于汽车发动机上支撑部件的压挡片、固定零部件、成型。

如图1、图2所示，压轴承夹具包括同轴设置的轴承头部分1和压轴承部分2，其中，轴承头部分1与被压的轴承配合，压轴承部分2与外部压杆配合连接。