[实用新型]一种汽车发动机舱噪声检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及噪声监测装置技术领域，尤其涉及一种汽车发动机舱噪声检测装置。

背景技术

车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声、轮胎与地面的摩擦声、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声、外环境传入车内的声音、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。

而在汽车生产中普遍使用汽车发动机舱噪声检测装置来检测发动机舱的噪声，现有的汽车发动机舱噪声检测装置内部一般都设有噪声传感器，但现有的噪声传感器与检测装置的结构较为复杂，当噪声传感器坏了需要检测时，噪声传感器不便拆卸，不方便人们对其维修，满足不了人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机舱噪声检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机舱噪声检测装置，包括噪声传感器和位于噪声传感器底部的底座，所述噪声传感器的底部中央位置固定设有安装块，底座的顶部开设有安装槽，且安装块活动设于安装槽内，所述安装块上开设有位于安装槽内的卡孔，卡孔内活动设有卡柱，所述底座上开设有放置腔，且放置腔位于安装槽的一侧，卡柱远离卡孔的一端延伸至放置腔内并连接有活动柱，且活动柱的顶端与放置腔的顶部内壁滑动连接，活动柱远离卡柱的一侧底部连接有拉杆，且拉杆与卡柱平行设置，所述拉杆与放置腔的底部内壁滑动连接，拉杆远离活动柱的一端延伸至放置腔的外侧，放置腔的内壁上开设有弹簧放置槽，且弹簧放置槽位于活动柱靠近安装槽的一侧，弹簧放置槽内设有弹簧，弹簧的一端与活动柱连接，活动柱的另一端与弹簧放置槽的内壁连接。

优选的，所述底座固定设于噪声检测装置主体上。

优选的，所述安装槽靠近放置腔的一侧内壁上开设有第一通孔，且卡柱与第一通孔的内壁滑动连接。

优选的，所述放置腔的内壁上还开设有第二通孔，且拉杆与第二通孔的内壁滑动连接，拉杆滑动贯穿第二通孔并延伸至第二通孔的外侧。

优选的，所述卡柱与卡孔的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过卡孔、安装块、卡柱、弹簧放置槽、弹簧、第二通孔、拉杆、放置腔、活动柱、第一通孔、安装槽相互配合，可以方便快速的把噪声传感器从底座上拆卸下来，方便人们对其进行检修，本实用新型结构简单，操作方便，噪声传感器拆卸方便且速度快，便于检修，满足了人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机舱噪声检测装置的噪声传感器与底座的连接结构剖析示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机舱噪声检测装置的底座结构剖析示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机舱噪声检测装置的噪声传感器与安装块的连接结构剖析示意图。

图中：1噪声传感器、2底座、3卡孔、4安装块、5卡柱、6弹簧放置槽、7弹簧、8第二通孔、9拉杆、10放置腔、11活动柱、12第一通孔、13安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车发动机舱噪声检测装置，包括噪声传感器1和位于噪声传感器1底部的底座2，噪声传感器1的底部中央位置固定设有安装块4，底座2的顶部开设有安装槽13，且安装块4活动设于安装槽13内，安装块4上开设有位于安装槽13内的卡孔3，卡孔3内活动设有卡柱5，底座2上开设有放置腔10，且放置腔10位于安装槽13的一侧，卡柱5远离卡孔3的一端延伸至放置腔10内并连接有活动柱11，且活动柱11的顶端与放置腔10的顶部内壁滑动连接，活动柱11远离卡柱5的一侧底部连接有拉杆9，且拉杆9与卡柱5平行设置，拉杆9与放置腔10的底部内壁滑动连接，拉杆9远离活动柱11的一端延伸至放置腔10的外侧，放置腔10的内壁上开设有弹簧放置槽6，且弹簧放置槽6位于活动柱11靠近安装槽13的一侧，弹簧放置槽6内设有弹簧7，弹簧7的一端与活动柱11连接，活动柱11的另一端与弹簧放置槽6的内壁连接，底座2固定设于噪声检测装置主体上，安装槽13靠近放置腔10的一侧内壁上开设有第一通孔12，且卡柱5与第一通孔12的内壁滑动连接，放置腔10的内壁上还开设有第二通孔8，且拉杆9与第二通孔8的内壁滑动连接，拉杆9滑动贯穿第二通孔8并延伸至第二通孔8的外侧，卡柱5与卡孔3的内壁滑动连接。