[实用新型]一种新型水面溢油膜回收油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及水面溢油环保技术领域，特别是涉及一种新型水面溢油膜回收油装置。

背景技术

由于海上或河道交通运输业的蓬勃发展，海上和河道水面的溢油污染事件不断发生，如不能有效对溢油进行有效及时的处置，清理溢油，溢油将给当地水域造成破坏性的生态灾难，同时影响人类渔业生产。

目前处理溢油的物理方法主要有围栏法、撇油器法、吸油材料法、活性炭吸附过滤法等。这些方法主要是应对大规模、大范围的海面石油泄漏事故，通过常规物理措施将原油吸收、捕捉后再进行分离、回收。但对于汽、煤、柴油等轻质油，因其密度小、黏度小，在海面扩散速度快等特点，这些物理方法往往难以奏效。当今海上运输业发展迅速，装载码头和主要航线已成为轻质油的常见溢油区域，相比海洋石油开采活动发生的溢油事故，这类溢油具有发生频次多、油污带小、油膜薄、轻质油等特点，围栏法、撇油器法、吸油材料法、活性炭吸附过滤法等传统方法不具处置优势。此外，在河道运输航线上，船只机油泄露也屡见不鲜，河道轻质油污染也成为了迫切需要解决的问题

膜是一种新型的分离材料，已广泛应用在含油污水的处置中，疏水亲油性膜大多数由疏水性高分子材料制备，如聚丙烯(IPP)、聚偏氟乙烯(PVDF)、聚四氟乙烯(PTFE)等。具备膜的典型形状：膜片式、管式、中空纤维式。IPP多孔膜(微孔膜、超滤膜)，采用熔融-拉伸法及热致相分离(TIPS)法制备。PVDF多孔膜，常采用TIPS法及NIPS法制备。PTFE微孔膜多采用拉伸-烧结法制备。亲水疏油膜材料有聚乙烯醇(PVA)，内部添加氟表面活性剂(FSN)、聚乙二醇(PEG)、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)和环氧树脂(EP)来制备亲水疏油型的含氟环氧树脂。制备方法主要有静电纺丝、电化学聚合、有机无机杂化、等离子体处理技术、模板法、涂装法、自组装法等。目前膜技术是一种前沿发展技术，在油水分离领域已得到广泛使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对水面轻质油溢油后，漂浮带油污难以用传统物理方法清理的问题，提供了一种适用于处理轻质油的膜分离处置回收装置，主要用于解决轻质油溢油清理和轻质油回收，实现了水面轻质油污染应急环保处置，其操作简单，适用范围较广。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种新型水面溢油膜回收油装置，包括：

油水分离用的分离装置系统(1)；

用于带动分离装置系统(1)漂浮于水面的箱式浮筒组(3)；所述箱式浮筒组(3)通过设备承载架(2)与分离装置系统(1)固定连接；

用于控制分离装置系统(1)工作状态的配电控制柜(8)；所述配电控制柜(8)通过防水电缆(7)与分离装置系统(1)电连接；

用于回收油液的储油箱(9)；所述储油箱(9)通过油回收输送管(6)与分离装置系统(1)的油液输出口连接。

进一步：还包括带动设备承载架(2)运动的拖船(10)或环保船；所述配电控制柜(8)和储油箱(9)位于所述拖船(10)或环保船上。

进一步：所述箱式浮筒组(3)有两个；两个箱式浮筒组(3)分别成对称关系位于分离装置系统(1)的两侧；在每个箱式浮筒组(3)上固定安装有一块污水汇入隔板(4)；两块污水汇入隔板(4)组成喇叭口结构，喇叭口的小口径端正对着分离装置系统(1)的入水口。

更进一步：所述分离装置系统(1)包括分离装置壳体(11)、盖板(12)、进气阀门(13)、入水管路(14)；所述分离装置壳体(11)为仅有一端开口的空腔结构，所述盖板(12)安装在上述开口的位置；上述进气阀门(13)与入水管路(14)安装在上述盖板(12)上；在所述空腔结构内设置有将腔室分割为排水腔(19)、集油腔(22)、处置腔(23)的亲油憎水膜滤筒(17)和亲水憎油膜滤片(18)；在上述分离装置壳体(11)的外部安装有潜水泵(20)和隔膜泵(15)，所述潜水泵(20)通过水管与排水腔(19)连通；上述隔膜泵(15)通过油管与集油腔(22)连通。

更进一步：在所述水管上安装有水-反冲洗管路(21)；在所述油管上安装有油-反冲洗管路(16)。

本实用新型具有的优点和积极效果是：