[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种蜗轮蜗杆减速箱。

背景技术

蜗轮蜗杆减速箱作为一种常用的减速换向传动副机构广泛应用于汽车电机中。例如汽车的刮水电机、座椅电机、风窗升降电机等微电机均带有蜗轮蜗杆减速箱。通电后，蜗杆端的电枢轴旋转，并通过电枢轴的蜗杆和蜗轮的啮合作用，带动蜗轮等输出部件工作，实现电能到机械能的转换以及减速过程。

但是蜗轮蜗杆在传动过程中，由于蜗轮的端面均抵接在减速箱上，随着蜗轮的转动，蜗轮与减速箱之间具有较大的滑动摩擦，造成蜗轮蜗杆在传动过程中具有较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蜗轮蜗杆减速箱，降低了蜗轮转动过程中蜗轮与壳体之间的摩擦力，减少了蜗轮的摩擦损耗，进而降低了蜗轮蜗杆转动过程中的噪声。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种蜗轮蜗杆减速箱，包括壳体和设置在壳体上的蜗轮、蜗杆，所述壳体位于蜗轮的两端面均设置有限位柱，所述限位柱与蜗轮之间设置有轴承，所述轴承的轴承内圈卡接在限位柱上，所述轴承的轴承外圈抵接在蜗轮上，所述蜗轮上设置有供轴承外圈抵接的凸环。

通过采用上述技术方案，将蜗轮蜗杆设置在壳体内部，壳体能够起到保护蜗轮蜗杆的效果，通过限位柱的设计，能够初步起到限制蜗轮的轴向窜动，在蜗轮和限位柱之间设置轴承，通过轴承内圈与限位柱抵接，轴承外圈与蜗轮抵接，并通过凸环的设计使蜗轮与轴承内圈之间不接触，当蜗轮转动过程中，凸环的设计能够使限位柱与蜗轮之间不直接接触，降低了蜗轮转动过程中蜗轮与壳体之间的摩擦力，进而减少了蜗轮的摩擦损耗，进而降低了蜗轮蜗杆转动过程中的噪声。

作为优选，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫上设置有嵌设在轴承外圈与蜗轮之间的翻边。

通过采用上述技术方案，橡胶垫的设计能够起到保护轴承内圈和轴承外圈之间的滚珠的效果，避免由于外部碎屑进入到轴承内圈与轴承外圈之间导致轴承发生故障，同时，橡胶垫嵌设在轴承外圈与蜗轮之间，能够降低轴承外圈与蜗轮之间的摩擦，同时，由于橡胶垫具有弹性，当橡胶垫抵接在轴承与蜗轮之间时，能够起到一定的轴向限位，进而减小蜗轮在转动过程中的轴向窜动，提高蜗轮转动过程中的稳定性。

作为优选，所述壳体上设置有供蜗杆安装卡接的安装架，所述壳体反向安装架的端面开设有缓冲槽。

通过采用上述技术方案，安装架的设计能够供蜗杆安装，在壳体位于安装架的后方开设缓冲槽，缓冲槽能够起到泄力作用，同时，能够减少壳体在注塑过程中安装架的厚度，提高成型率，同时由于注塑的匹配度不高，缓冲槽的设计能供安装架形变空间，进而蜗杆的安装。

作为优选，所述壳体位于缓冲槽的底部设置有注油孔，所述注油孔连接有注油塞，所述注油塞连接有吸油毡。

通过采用上述技术方案，注油孔、注油塞和吸油毡的设计能够起到润滑安装架与蜗杆的作用，进而降低安装架与蜗杆之间的摩擦力，进一步摩擦产生的噪音，同时，吸油毡的设计能够避免一次性注油过得多，能够起到储存油脂的作用，在该减速机运行过程中，蜗杆可以持续地对吸油毡进行挤压，进而提高油脂的使用时间。

作为优选，所述壳体位于蜗轮、蜗杆的周向设置有挡油板，所述挡油板围合形成有连接腔。

通过采用上述技术方案，挡油板环绕在蜗轮蜗杆的周向，能够避免蜗轮蜗杆上的油脂在蜗轮蜗杆转动过程中被甩到壳体的侧壁上，避免由于甩到壳体侧壁上距离蜗轮蜗杆过远而起不到润滑效果。

作为优选，所述安装架呈阶梯形，包括抵接在蜗杆上的第一阶梯和与蜗杆之间存在间隙的第二阶梯，所述第二阶梯上还设置有与挡油板连通的储油槽。

通过采用上述技术方案，储油槽的设计能够进一步储存飞溅到挡油板上的油脂，进一步起到收集油脂的目的，减少油脂的浪费。

作为优选，所述壳体上设置有安装孔，所述安装孔为半孔。

通过采用上述技术方案，安装孔设计为半孔在安装过程中无需精确定位，进而方便了工人安装该减速机。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该蜗轮蜗杆减速箱通过轴承、凸条的配合，将壳体与蜗轮之间的摩擦转化为滚动摩擦，降低了壳体与蜗轮之间的摩擦力，并通过注油孔注油，起到了润滑蜗杆与壳体之间的连接处，进而使壳体的安装架形成供蜗杆滑动的油膜，降低了壳体与蜗杆之间的摩擦；通过挡油板、吸油毡以及储油槽的设计，减少了充油量以及油脂的损耗，节约了油脂；