[实用新型]带数据传输功能的整车控制器VCU

说明书

技术领域：

本实用新型属于电动汽车技术领域，特别涉及一种带数据传输功能的整车控制器VCU。

背景技术：

新能源汽车发展迅速，各产品功能参差不齐，目前国家对于新能源车企的要求也是越来越严苛。传统的新能源车辆的整车控制器只采集几个部件的开关量信号并带有CAN通信功能，不能真正的实现车辆的智能化，许多车辆信息终端用户无法获取。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种带数据传输功能的整车控制器VCU，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带数据传输功能的整车控制器 VCU，包括：整车控制器VCU、RC电路、逻辑电平转换器、低端开关、CAN接口电路；所述整车控制器VCU上设置有ADC接口、PWM接口、I/O接口、CAN 总线接口、GPRS通讯模块，所述整车控制器VCU通过ADC接口与RC电路连接，所述整车控制器VCU通过PWM接口与低端开关连接，所述整车控制器VCU通过I/O接口与逻辑电平转换器连接，所述整车控制器VCU通过CAN总线接口与CAN接口电路连接，所述整车控制器VCU通过GPRS通讯模块将数据传输至后台终端；所述RC电路接入角度传感器信号、加速踏板信号；所述低端开关与继电器连接；所述逻辑电平转换器接入制动踏板信号、ESP开关信号、换挡开关信号；所述CAN接口电路与CAN网络连接。

优选地，技术方案中，CAN网络由CAN总线连接整车控制器VCU、电池管理系统、智能仪表、电机控制器、直流接口形成，通过CAN网络将电池管理系统、智能仪表、电机控制器、直流接口的信号传输至整车控制器VCU，实现 CAN控。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

DCDC、DCAC、电池、电机等全部实现CAN控制由整车控制器VCU实现统一管理。整车控制器VCU加装GPRS模块能够实时将整车数据传送给后台终端。

附图说明：

图1为本实用新型带数据传输功能的整车控制器VCU结构示意图；

图2为本实用新型带数据传输功能的整车控制器VCU电路图；

图3为本实用新型CAN网络示意图。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-2所示，一种带数据传输功能的整车控制器VCU，包括：整车控制器VCU、RC电路、逻辑电平转换器、低端开关、CAN接口电路；所述整车控制器VCU上设置有ADC接口、PWM接口、I/O接口、CAN总线接口、GPRS通讯模块，所述整车控制器VCU通过ADC接口与RC电路连接，所述整车控制器VCU 通过PWM接口与低端开关连接，所述整车控制器VCU通过I/O接口与逻辑电平转换器连接，所述整车控制器VCU通过CAN总线接口与CAN接口电路连接，所述整车控制器VCU通过GPRS通讯模块将数据传输至后台终端；所述RC电路接入角度传感器信号、加速踏板信号；所述低端开关与继电器连接；所述逻辑电平转换器接入制动踏板信号、ESP开关信号、换挡开关信号；所述CAN 接口电路与CAN网络连接。

如图3所示，CAN网络由CAN总线连接整车控制器VCU、电池管理系统、智能仪表、电机控制器、直流接口形成，通过CAN网络将电池管理系统、智能仪表、电机控制器、直流接口的信号传输至整车控制器VCU，实现CAN控。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。