[实用新型]一种具有椭圆油道的法兰式导向套结构

说明书

技术领域

本实用新型属于液压缸技术领域，具体涉及一种具有椭圆油道的法兰式导向套结构。

背景技术

动臂油缸由于主机上特有的工作性质，油缸动作较快，在活塞杆快速回收时，容易造成液压缸有杆腔供油不足，产生液压油气蚀现象，对液压缸密封件造成诸如灼伤、造成主密封失效发生内泄的失效形式，对液压缸的可靠性损害严重。

现有的动臂油缸由于油缸快速运动造成的气蚀现象，可以通过增大圆形油道的公称通径来实现。但通过加工直径更大孔径的方式来提高公称通径的做法，需要增大导向套的壁厚，导致了导向套整体结构变大，对空间浪费明显，在结构集成程度很高的设计情况下是不现实的，并且直径更大的孔径需要配置相应的钻刀，也增加了加工生产的成本。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种具有椭圆油道的法兰式导向套结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种具有椭圆油道的法兰式导向套结构，包括导向套本体，所述的导向套本体外圆周上设有凸台，凸台上设有径向油道，所述的导向套本体上设有若干轴向的椭圆油道，各个椭圆油道相交于径向油道处与径向油道相通。

进一步地，每个所述的椭圆油道均是由径向油道到导向套本体一侧端部倾斜向下设置。

进一步地，所述的导向套本体上设有三个轴向的椭圆油道。

进一步地，所述的三个轴向的椭圆油道设在同一水平线上。

进一步地，左、右两个所述的椭圆油道相对于中间的椭圆油道偏转一定角度对称设置。

进一步地，左、右两个所述的椭圆油道相对于中间的椭圆油道偏转角度为3°～15°。

进一步地，每个设在导向套本体上所述的椭圆油道的椭圆两焦点处于水平面上。

进一步地，所述的导向套本体的法兰盘上设有若干与缸体螺栓连接的螺纹孔。

进一步地，每个设在导向套本体上所述的椭圆油道均是等径油道。

本实用新型将现有的圆形油道改成了由多个椭圆油道构成的大油道，而椭圆油道的长轴水平设置，充分的利用了导向套的横向空间，避免了增加导向套的壁厚，减小了导向套的整体尺寸。

本实用新型的有益效果是：这种由多个椭圆油道结构组成的大油道能明显提高油道的公称通径，解决了活塞杆快速回收过程中，因供油不足产生的液压油气蚀现象，避免了气蚀对密封结构的烧伤，提高了液压缸的可靠性；本实用新型的椭圆油道结构可直接在普通钻床上钳出，能够保证在原有加工能力下实现，不需配备新刀具，简单的机加工工艺，加工效率高，满足大批量生产的要求；紧凑的结构设计，极大节省了液压缸的空间。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型左视图；

图5为本实用新型右视图；

图中，1、导向套本体，2、凸台，2-1、径向油道，3、椭圆油道，4、螺纹孔。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至5所示，一种具有椭圆油道的法兰式导向套结构，包括导向套本体1，所述的导向套本体1外圆周上设有凸台2，凸台2上设有径向油道2-1，所述的导向套本体1上设有若干轴向的椭圆油道3，椭圆油道3直接在普通钻床上钳出，机加工工艺简单，加工效率高，各个椭圆油道3相交于径向油道2-1处与径向油道2-1相通，由多个椭圆油道3相交于径向油道2-1处而构成了一个轴向大油道，明显提高了油道的公称通径，解决了活塞杆快速回收过程中，因供油不足产生的液压油气蚀现象，避免了气蚀对密封结构的烧伤，提高了液压缸的可靠性。

作为本实施例的优化，如图1所示，每个所述的椭圆油道3均是由径向油道2-1到导向套本体1一侧端部倾斜向下设置，即椭圆油道3从自身的进油口到自身的出油口倾斜向下设置，进一步加速液压油的流动速度。

进一步地，如图2所示，为了使导向套结构相对稳定，本实用新型在所述的导向套本体1上设有三个轴向的椭圆油道3。

作为本实施例的优选，所述的三个轴向的椭圆油道3设在同一水平线上，使得三个椭圆油道3能够较好的配合在一起，使得油道的公称通径达到最大值。

作为本实施例的优选，左、右两个所述的椭圆油道3相对于中间的椭圆油道3偏转3°～15°对称设置，使得三个椭圆油道3有足够的相交部分，形成一个完整的大油道。