[实用新型]一种具有油路控制功能的多级缸大活塞结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体是一种具有油路控制功能的多级缸大活塞结构。

背景技术

大吨位两级伸缩缸具有工作范围大的特点，但其在伸缩中经常出现支撑环溃压磨损失效，易引发内泄，同时经常出现安装主机后一级伸缩与二级伸缩动作顺序错乱清形，不仅严重影响液压缸的可靠性，而且易造成安全事故。

现有技术中，由于多级伸缩缸要求具有大的支撑力，同时密封效果要好，所以多级缸通常通过复杂的密封结构来保证密封效果，活塞材料采用45号钢材质。为实现正确动作顺序，通常另外设计护套或各级缸体上的油道，集成性较差，使得结构复杂笨重，可靠性不佳。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有油路控制功能的多级缸大活塞结构。本实用新型直接在大活塞上进行油路设计，结构紧凑，节省空间；可以精准控制液压缸安装于主机之后的伸缩动作顺序，提高密封系统的可靠性。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种具有油路控制功能的多级缸大活塞结构，包括活塞主体；所述活塞主体上开有一个连通活塞主体两端的阀安装孔；所述阀安装孔内安装有平衡阀；所述阀安装孔左端开有连通活塞主体右端圆周面的斜油孔Ⅰ；阀安装孔右端开有连通活塞主体左端圆周面的斜油孔Ⅱ。

其进一步是：所述活塞主体采用球磨铸铁材料。

所述活塞主体中部圆周面上设有一道孔密封。

所述活塞主体左端安装有通油管；在活塞主体圆周面开有一条连通至通油管右端的定位孔；所述定位孔内安装有一个穿过通油管右端的销轴；在定位孔外端安装有用于对销轴限位的紧定螺钉。

所述活塞主体右端倒有斜角；在活塞主体右端圆周面开有一个沉槽，所述斜油孔Ⅰ右端连接至活塞主体沉槽内。

本实用新型通过在活塞主体上集成控制油路，解决油缸安装于主机后一级伸缩与二级伸缩动作顺序错乱问题，以及通过更换活塞主体材质、简化密封结构，提高密封系统的可靠性，降低密封成本。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、可以精准控制液压缸安装于主机之后的伸缩动作顺序；

2、密封设计简洁，密封系统可靠性好，密封成本低；

3、结构紧凑，节省空间；

4、螺纹加销轴连接，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是活塞主体主视图；

图3是活塞主体俯视图；

图4是活塞主体右视图；

图5是图3中A-A向视图。

图中：1、活塞主体；1-1、阀安装孔；1-2、斜油孔Ⅰ；1-3、斜油孔Ⅱ；2、紧定螺钉；3、销轴；4、孔密封；5、平衡阀；6、通油管。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1至图5所示，

一种具有油路控制功能的多级缸大活塞结构，活塞主体1采用球磨铸铁材料，活塞主体1中部圆周面上设有一道孔密封4。采用球磨铸铁材料制作的活塞主体1起到支撑环的作用，只需要一道孔密封4即可满足使用要求；这种密封设计简洁，密封系统可靠性好，密封成本低。

活塞主体1左端有沉孔，活塞主体1左端中心安装有通油管6；在活塞主体1圆周面开有一条连通至通油管6右端的定位孔；定位孔内安装有一个穿过通油管6右端的销轴3；在定位孔外端安装有用于对销轴3限位的紧定螺钉2。销轴3和紧定螺钉2的配合对通油管6进行定位，可靠性高。

活塞主体1右端开有一个偏离中心的沉孔，活塞主体1右端沉孔底部开有一个阀安装孔1-1，阀安装孔1-1左端连通至活塞主体1左端。阀安装孔1-1内安装有平衡阀5。阀安装孔1-1左端开有连通活塞主体1右端圆周面的斜油孔Ⅰ1-2；阀安装孔1-1右端开有连通活塞主体1左端圆周面的斜油孔Ⅱ1-3。活塞主体1右端倒有斜角；在活塞主体1右端圆周面开有一个沉槽，斜油孔Ⅰ1-2右端连接至活塞主体1沉槽内。

本实用新型通过阀安装孔1-1、斜油孔Ⅰ1-2和斜油孔Ⅱ1-3的设计，直接在活塞主体1中集成控制油路。平衡阀口和一级伸缩的大腔油路、二级伸缩的大腔油路相通，用于二级活塞杆伸出时大腔供油和收回时的大腔回油，控制口与大活塞上控制油路相通，通过控制油路来控制平衡阀的开启与关闭动作，从而精准控制油缸顺序工作。