[实用新型]汽车左前下摆臂大轴套下板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为汽车左前下摆臂大轴套下板。

背景技术

下摆臂大轴套下板是汽车下摆臂总成中的一部分，汽车下摆臂总成位于汽车车身与转向轮之间，是悬架主要导向杆件，还能够起到推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的主要部件之一,缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，另一方面，振动易使现有的下摆臂总成焊接不紧密处变形，长时间后，下摆臂会出现裂痕，影响车辆的正常行驶，降低了车辆使用的安全性。传统的下摆臂轴套与下板之间固定连接效果较差，汽车长时间使用后，车体所产生的震动会造成固定座断裂弯曲，从而影响汽车行驶。为此我们设计了一款新型的汽车左前下摆臂大轴套下板，解决了传统的汽车左前下摆臂大轴套下板使用不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车左前下摆臂大轴套下板，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车左前下摆臂大轴套下板，包括下板、下摆臂、第一轴套和轴承，所述下摆臂设在下板左侧，下摆臂上设有第一轴套和第二轴套，第一轴套和第二轴套与下摆臂固定连接，所述下板上设有底座、弹簧和隔板，底座上部设有固定套，固定套内设有轴承，轴承底部与固定套底部固定连接，轴承与固定套之间形成腔室，第一轴套通过腔室与轴承套接在一起，轴承外侧设有螺孔，所述固定套顶部设有弹力件、固定座和支撑座，固定座和支撑座与固定套固定连接，支撑座上部设有旋钮，旋钮与支撑座接触连接，固定套外侧设有通孔，通孔内设有螺栓。

优选的，所述固定套为两个半圆形环，半圆形环一端通过旋转轴连接，另一端通过固定座连接，固定座之间通过插销连接，半圆形环顶部设有凹槽，弹力件置于凹槽内，一端与旋转轴连接，另一端与固定座连接。

优选的，所述底座顶部设有滚珠，滚珠与底座固定连接，固定套底部通过滚珠与底座滑动连接。

优选的，所述弹簧设在隔板内侧，弹簧一端与下板固定连接，另一端与固定套底部连接。

优选的，所述旋钮外侧设有螺纹，旋钮通过螺纹与轴承上的螺孔可拆卸连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.与传统的汽车左前下摆臂大轴套下板相比，改良后的汽车左前下摆臂大轴套下板在轴承和固定套之间设有腔室，第一轴套通过腔室套接在轴承上，而旋钮通过螺纹与轴承固定连接，旋钮对第一轴套起到固定，进而对下摆臂起到固定作用。

2.与传统的汽车左前下摆臂大轴套下板相比，改良后的汽车左前下摆臂大轴套下板在固定套底部设有滚珠和弹簧，滚珠能够降低固定套与底座之间的摩擦力，使其使用寿命大幅度提高，而弹簧能够起到缓冲的作用，降低汽车在行驶的时候产生的震动对下摆臂造成影响。

附图说明

图1为本实用新型汽车左前下摆臂大轴套下板结构示意图；

图2为本实用新型汽车左前下摆臂大轴套下板内部结构示意图；

图中：1-下板，2-下摆臂，3-第一轴套，4-轴承，5-旋钮，6-弹力件，7-螺栓，8-固定套，9-第二轴套，10-固定座，11-支撑座，12-底座，13-滚珠，14-弹簧，15-隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：汽车左前下摆臂大轴套下板，包括下板1、下摆臂2、第一轴套3和轴承4，所述下摆臂2设在下板1左侧，下摆臂2上设有第一轴套3和第二轴套9，第一轴套3和第二轴套9与下摆臂2固定连接，所述下板1上设有底座12、弹簧14和隔板15，底座12上部设有固定套8，固定套8内设有轴承4，轴承4底部与固定套8底部固定连接，轴承4与固定套8之间形成腔室，第一轴套3通过腔室与轴承4套接在一起，轴承4外侧设有螺孔，所述固定套8顶部设有弹力件6、固定座10和支撑座11，固定座10和支撑座11与固定套8固定连接，支撑座11上部设有旋钮5，旋钮5与支撑座11接触连接，固定套8外侧设有通孔，通孔内设有螺栓7。