[实用新型]刹车片探测装置及刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动应用技术领域，具体而言，涉及一种刹车片探测装置及刹车片。

背景技术

刹车片是各种装配有鼓刹或碟刹的交通工具制动系统的一个重要的组成部分，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，使车辆停下来。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车时，摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。此外，在刹车过程中，刹车片的温度将会由于摩擦作用而急剧升高，如果温度超过刹车片使用温度，将会使刹车片部分软化导致刹车失灵，进而可能造成较大的人员伤亡和财产损失。

当刹车片磨损到一定厚度时，就应进行更换。一般情况下可以通过以下两种方式来判断刹车片是否需要更换：1、通过观察刹车片的磨损情况来判断，一个新的汽车刹车片厚度一般在14mm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/2厚度(约7mm)左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换。2、通过声音来判断，有的刹车片的钢板上有凸起部分(有的是在刹车片上额外添加金属片)作为极限标识，其顶点与刹车片极限厚度对应，当极限标识直接摩擦刹车盘，证明该刹车片已经达到或超过极限厚度，在轻点刹车后伴随有丝丝声，就说明刹车片必须立即更换了。

上述两种判断刹车片是否到达使用极限厚度的方法中，由于刹车片被安装以后直接测量比较困难，采用肉眼观察的方式一般来说误差较大，因此通过观察的方式一般只作为初步判断的方式，是否更换刹车片需要通过将刹车片拆下来测量后才能确定，比较耗时；由于刹车片上的钢板凸起部分或金属片与刹车盘摩擦易造成刹车盘的损坏，若更换刹车盘的话，则要花费较多的金钱，因此通过声音进行判断的方法虽然比较准确但易造成更大的经济损失。

在刹车片使用过程中，为防止温度超过其使用温度，应避免长时间刹车，或采取一定的措施(如用水喷淋刹车片及刹车盘)对刹车片进行冷却。使用过程中，要想知道刹车片是否在使用温度范围内以及冷却措施是否有效，则需要在刹车片使用过程中对刹车片温度进行探测，现有技术中还未有可在刹车片使用过程中对其温度进行探测的相关装置。

因此，如何在刹车片使用过程中同时探测其厚度和温度，防止刹车片在磨损过度或温度过高的情况下使用，进而减少安全事故的发生，一直以来都是本领域技术人员关注的重点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片探测装置，以在刹车片使用过程中同时探测刹车片的厚度和温度，防止刹车片在磨损过度或温度过高的情况下使用，减少安全事故的发生。

本实用新型的目的还在于提供一种刹车片，以在刹车片使用过程中可同时探测厚度和温度，防止刹车片在磨损过度或温度过高的情况下使用，减少安全事故的发生。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提出一种刹车片探测装置，用于探测刹车片在受到刹车盘摩擦后的温度及厚度，所述刹车片探测装置包括支撑体、第一导线、测量仪器及多根第二导线，所述支撑体用于安装在所述刹车片上，所述第一导线及所述多根第二导线各自的一端均固定于所述支撑体上，所述多根第二导线各自的一端的位置分别与所述刹车片的预设厚度对应，所述第一导线与所述第二导线各自的一端用于与所述刹车盘接触连通；所述第一导线的另一端与所述测量仪器的一端电连接，所述多根第二导线可选择地与所述测量仪器的另一端电连接以与所述测量仪器及所述第一导线构成回路以便依据未构成回路和构成回路的所述第二导线确定所述刹车片的厚度，所述测量仪器还用于在构成回路时测量所述刹车片的温度。

进一步地，所述刹车片包括第一摩擦面，所述刹车片通过所述第一摩擦面与所述刹车盘接触摩擦，所述支撑体包括第二摩擦面，所述第二摩擦面与所述第一摩擦面保持齐平，以使所述刹车片受到所述刹车盘摩擦时，所述第二摩擦面与所述刹车盘接触。

进一步地，所述第一导线固定于所述支撑体的一端与所述第二摩擦面保持齐平。

进一步地，所述第一导线与所述第二导线采用不同的材质。

进一步地，所述第一导线采用镍铬丝，所述第二导线采用铜镍丝。

进一步地，所述第一导线以及所述多根第二导线间隔设置。

进一步地，所述测量仪器为万用表。

进一步地，所述支撑体采用塑料、PCB板或陶瓷。