[实用新型]一种扭扭车电池组装结构有效

专利信息
申请号: 201720812768.8 申请日: 2017-07-06
公开(公告)号: CN207217612U 公开(公告)日: 2018-04-10
发明(设计)人: 刘湘雄 申请(专利权)人: 深圳市沃尔德电子有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/04
代理公司: 北京易正达专利代理有限公司11518 代理人: 路远
地址: 518101 广东省深圳市宝安区石岩街道浪*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 扭扭车 电池 组装 结构
【说明书】:

技术领域

实用新型属于电池领域,具体涉及一种扭扭车电池组装结构。

背景技术

扭扭车又称儿童健身车,摇摆车;扭扭车无需电瓶和传动装置,只要两脚轮流蹬踏地面即可使车前行,是一种环保的绿色玩具。为了增加扭扭车的趣味性通常会增加一些音乐播放器、装饰灯等配件,这些配件需要电源才能实现工作,而现有的扭扭车电源一般都是放置在扭扭车的内部,通过固定圈套设在电源表面,并在固定圈两端设置开孔,在开孔处设置螺丝固定,这种固定方式会存在以下问题:1)固定效果不好,电池容易脱落,导致传输性能不稳定;2)电池插取不便;3)电池是裸露的,容易损坏。

目前,LEV轻型电动车(漂移车或者扭扭车)的电池组结构是以18650电芯结构通过镀镍钢片、导线连接,以及PVC热缩膜固定结构,隔离绝缘采用青稞纸等方式,电池组系统固定以束缚包裹方式固定。这样形成电池组产品牢固性、及外体绝缘结构防护等的强度达不到安全防护要求,防水防潮效果较差。存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的以上技术缺陷提供了一种扭扭车电池组装结构,将电池组、支架、导电片连接在一起,支架、导电片分别用来导电和固定电池组,保护板用来保护电池组,通过外壳和底座连接,用来保护电池组等其他部件;防水圈设置在外壳和底座之间用来防水防潮;以增强安全防护性,从而解决安全隐患问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:

一种扭扭车电池组装结构,包括电池组1;还包括外壳2、底座3、支架4和导电片5,所述电池组1、支架4和导电片5连接并且设置在所述外壳2内,所述底座3与所述外壳2连接。

优选地,还包括保护板6,所述保护板6设置在所述导电片5与外壳2之间。

优选地,还包括防水圈7,所述防水圈7设置在所述底座3与所述外壳2的连接处。

优选地,所述外壳2上设置有底座固定位201、底座卡位204和电线槽202。

优选地,所述外壳2上还设置有电池组固定卡位203。

优选地,所述底座3上设置有固定座301和条形码标签槽302。

优选地,所述导电片5为镍片。

优选地,所述外壳2、底座3和支架4分别为ABS/PC的外壳、底座和支架。

优选地,所述保护板6为ABS/PC保护板。

与现有技术相比,本实用新型扭扭车电池组装结构至少具有以下有益效果:

本实用新型设置有电池组、支架、导电片、外壳、保护板、底座和防水圈,电池组、支架和导电片依次连接,支架用来固定电池组,电池与电池之间有缝隙,支架将其固定使其更容易散热。镍片用来导电。保护板用来保护电池组,防止外力通过外壳损坏电池组,可对电池进行有效的缓冲及固定,保持电池供电的稳定性。防水圈设置在底座和外壳之间,用于防水和防潮。

附图说明

图1为本实用新型扭扭车电池组装结构的爆炸效果图;

图2为本实用新型扭扭车电池组装结构的外壳结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述,以下实施例只是描述性的,不是限定性的,不能以此限定本实用新型的保护范围。

使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。

结合图1对本实用新型进行进一步说明。如图1所示(同时参考图2),为本实用新型扭扭车电池组装结构示意图,包括电池组1、外壳2、底座3、支架4、导电片5、保护板6和防水圈7。其中:

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