[实用新型]一种针对流砂地段的基坑开挖防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及基坑开挖防护领域，具体涉及一种针对流砂地段的基坑开挖防护装置。

背景技术

在流砂地段，基坑塌方多表现为基坑坑壁失稳，造成坑壁土体土坡坍塌，不仅使正在施工的人员猝不及防而造成压伤、窒息，严重危及人身、施工安全。传统施工中，在流砂地段通常采用一种下沉井圈的方式进行施工，采用井圈支护的施工方法需要在施工时利用吊车将井圈吊装到位，方可进行施工。而在铁路既有线改造时，由于施工过程中天窗点少，该施工方法效率低下，无法满足现场施工需要和工期要求。

实用新型内容

针对现有技术中流砂地段的基坑施工需要吊装井圈支护而造成的施工效率低下的问题，本实用新型提供一种针对流砂地段的基坑开挖防护装置，可以有效解决上述问题。

所述的一种针对流砂地段的基坑开挖防护装置，其技术方案是：包括圆环形的钢筋骨架和钢筋骨架外侧设置的用于防止基坑侧壁泥土向基坑内塌陷的柔性外表层。

优选的，所述的柔性外表层为苫布。

进一步的，所述的钢筋骨架包括第一环形框、第二环形框以及支撑板，其中，所述的第一环形框、第二环形框同轴设置，所述的多个支撑板均布径向布置在第一环形框与第二环形框之间并同时连接第一环形框与第二环形框。

优选的，所述的第一环形框、第二环形框的材质是HRB400高强钢筋；支撑板的材质是Q460。

优选的，所述的第一环形框和第二环形框之间的距离是400mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用柔性外表层设置在钢筋骨架外侧，防止基坑侧壁泥土向基坑内塌陷，同时钢筋骨架重量轻，在天窗点比较少的情况下可通过人工运输和安装，不需要大型运输设备的介入，保证了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的展开图。

其中，1.钢筋骨架；2.柔性外表层；101.第一环形框；102.第二环形框；103.支撑板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

如图1~2，所述的一种针对流砂地段的基坑开挖防护装置，其技术方案是：包括圆环形的钢筋骨架1和钢筋骨架1外侧设置的用于防止基坑侧壁泥土向基坑内塌陷的柔性外表层2。

需要明确的是：与传统的混凝土制作的井圈相比，本实用新型采用了钢筋骨架，使得重量大大的减轻，在铁路施工过程中，即使天窗位置较少也可以方便的施工。

优选的，所述的柔性外表层2为苫布。

需要明确的是：苫布可广泛用制作帐篷，货场盖布，车船码头蓬布，铁路蓬布，露天粮屯套，矿用风筒，野外挡风墙，吉普车顶，邮包，露天车棚，车辆船舶厂矿企业货物的遮盖，做车蓬布,房屋遮雨，货物包装，工地作业苫盖，房屋装修苫盖防雨，排水槽，水池等，具有色泽鲜艳，质轻柔软，经久耐用、高强度、耐拉力、防晒、防水，防霉，抗冻、耐腐蚀等特点。将苫布设置在钢筋骨架1的外侧可以有效的防止基坑侧壁泥土向基坑内塌陷，而且重量轻、承载能力强。

需要明确的是：钢筋骨架1也可以随基坑的形状变化而作相应的变化。

具体的，所述的钢筋骨架1包括第一环形框101、第二环形框102以及支撑板103，其中，所述的第一环形框101、第二环形框102同轴设置，所述的多个支撑板103均布径向布置在第一环形框101与第二环形框102之间并同时连接第一环形框101与第二环形框102。

需要明确的是：对于一般的竖井来说挖掘直径一致，此时第一环形框101与第二环形框102是相同的，第一环形框101与第二环形框102之间的距离可以根据施工要求进行调整，即支撑板103的高度可调。

优选的，所述的第一环形框101、第二环形框102的材质是HRB400高强钢筋；支撑板103的材质是Q460。

优选的，所述的第一环形框101和第二环形框102之间的距离是400mm即支撑板103的高度优选为400mm。

需要明确的是：高强钢筋制作的钢筋骨架1配合其外侧设置的柔性外表层2，可以有效的防止基坑侧壁泥土向基坑内塌陷。同时，支撑板103将第一环形框101和第二环形框102通过焊接的方式连接在一起，可以保证钢筋骨架1的硬度，防止本实用新型在使用过程中形变。

本实用新型的使用方法是：基坑开挖深度到400mm时，人工将第一个防护装置插入坑内，同时复核坑口位置，保证坑口平面与钢筋骨架1的圆环面平齐后，继续开挖。利用本实用新型的钢筋骨架1的回弹特性支撑坑壁，外侧设置的苫布防止基坑泥土向基坑内塌陷。

以上所述仅为实用新型的较佳实施例而己，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。