[实用新型]基于CAN网络的座椅调节控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅调节技术领域，更为具体地，涉及一种基于CAN网络的座椅调节控制器。

背景技术

汽车座椅的各个部位设置有调节电机，通过控制调节电机来调节汽车座椅各个部位的角度和位置，从而增加汽车座椅的舒适性。目前，座椅调节电机均由硬线控制，这种控制方式不仅线束繁琐，而且没有网络控制功能，随着CAN网络技术的发展，该控制方式已经不能满足汽车座椅控制的需求。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种基于CAN网络的座椅调节控制器，以解决传统座椅调节采用硬线控制方式的繁琐线束，且无法实现网络控制的问题。

本实用新型提供的基于CAN网络的座椅调节控制器，包括：控制器外壳，在控制器外壳内设置有电路板，在电路板上集成有CAN网络收发器、微处理器、信号线路接口、输出线路接口和执行电路；其中，信号线路接口露出在控制器外壳的外部，用于接入控制端和电源，电源包括正极和负极；CAN网络收发器通过CAN总线与信号线路接口连接，用于接收控制端发出的控制信号，并将控制信号传输至微处理器；微处理器用于对控制信号进行处理，生成与控制信号对应的输出信号，并传输至执行电路；输出线路接口露出在控制器外壳的外部，用于接入座椅调节电机组；执行电路用于根据输出信号对座椅调节电机组中与输出信号对应的电机进行控制，执行电路包括第一选择继电器、第二选择继电器和开关继电器；其中，座椅调节电机组中的每个电机均包括两根电源线，所有电机的一根电源线并联形成一条总线、所有电机的另一根电源线并联后形成第二条总线，其中的一条总线通过第一选择继电器选择性接入电源的正极或负极，另一条总线通过第二选择继电器选择性接入电源的正极或负极；以及，在每个电机的一根电源线上分别接入开关继电器，开关继电器、第一选择继电器与第二选择继电器的动作均由输出信号进行控制。

此外，优选地结构是，控制器外壳包括上壳与下壳，上壳与下壳围成容纳空间，电路板收容在容纳空间内，在上壳对应于信号线路接口和输出线路接口的位置分别开设有凹槽，信号线路接口和输出线路接口分别通过凹槽露出在控制器外壳的外部。

另外，优选地结构是，座椅调节电机组包括安装在座椅滑轨支架上的座椅前后调节电机、安装在座椅坐垫下部的高度调节机构上的座椅高度调节电机、安装在座椅靠背与所述座椅坐垫连接处的靠背角度调节电机、安装在座椅前倾调节机构上的座椅前倾调节电机和安装于座椅腿托调节机构上的座椅腿托调节电机。

再者，优选地结构是，输出线路接口还用于接入设置在汽车座椅上的座椅加热垫，座椅加热垫的两个电源线对应接入电源的正极和负极，在其中的一根电源线上接入开关继电器。

此外，优选地结构是，输出线路接口还用于接入设置汽车座椅上的座椅通风风扇，座椅通风风扇的两根电源线对应接入电源的正极和负极，在其中的一根电源线上接入开关继电器。

另外，优选地结构是，输出线路接口还用于接入设置汽车座椅上的座椅按摩器，座椅按摩器的两根电源线对应接入电源的正极和负极，在其中的一根电源线上接入开关继电器。

利用上述本实用新型的基于CAN网络的座椅调节控制器，能够取得如下几方面的技术效果：

1、装配工艺方面：本实用新型的输入端只有CAN_High、CAN_Low及电源输入共四根线束，相比传统汽车座椅的控制器的硬线输入，能够减少输入端线束的数量，降低线束的布置难度，减轻座椅重量；

2、控制方式方面：本实用新型采用CAN网络信号控制，与整车CAN网络兼容，可采用整车CAN网络信号控制（例如中控屏幕触摸），也可采用专用开关产生的CAN网络信号控制，使用整车网络传输信号，可在车辆任意位置布置开关，几乎不受距离限制，使整车布置更多样；

3、电磁兼容方面：本实用新型采用CAN网络信号控制，比传统硬线开关电磁兼容性更好，辐射更低；

4、可拓展方面：本实用新型中的执行电路采用可拓展设计，可以满足4向、8向、10向、12向、14向及16向电动调节座椅的需求。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的基于CAN网络的座椅调节控制器的爆炸结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的基于CAN网络的座椅调节控制器的逻辑结构示意图。