[实用新型]一种带储气功能的整体铸造空气悬架横梁

说明书

本实用新型涉及一种带储气功能的整体铸造空气悬架横梁，所述横梁包括一横梁主体，该横梁主体由一横梁管体以及一对对称设置在横梁管体两端的横梁连接件整体铸造而成，同时在横梁管体的外壁上还整体铸造成型有V型推座组，在横梁管体上具有与一进气口、一出气口，横梁管体的内壁上还设置有加强凸筋组；一对设置在横梁管体长轴方向两端的密封端盖，在密封端盖伸入横梁管体空腔内的一段的外壁上还安装有贴合横梁管体内壁的密封圈组。本实用新型的优点在于：本实用新型的横梁整体铸造而成，能够在储存供气的基础上，提高横梁的密封性能，并保证横梁的结构强度，同时制造更加的方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体的说是一种带储气功能的整体铸造空气悬架横梁。

背景技术

目前，随着载重汽车液压与气压控制系统技术的发展，整车对压缩空气的用气量明显增大。为了满足整车用气量增多的要求，解决措施主要有两种：1.提高压缩空气系统压力；2.增加储气筒容量或数量。提高压缩空气系统压力，需要气路相关配套元件满足其性能，实现起来较复杂。因此，增加储气筒容量和数量是容易实现的措施。但是，储气筒的布置数量增多，导致以下问题：增加制动系统的重量和成本；在短轴距车型或系统配置零件较多车型，比如牵引车存在储气筒布置空间狭小或布置困难的现象。

因此，针对上述现象，在专利CN204527327U中就提到了一种具有储气功能的横梁总成，其包括横梁管体、后桥控制模块、进出气接口、放水阀接口以及支架等；横梁管体为管状体作为储气装置使用，横梁管体优选由两个对称的横梁连接件和一个管状体焊接成型，加强车架纵梁强度的同时，形成封闭的储气装置；横梁连接件上设有进出气接口、螺栓连接支座、放水阀接口以及推力杆连接支座。进出气接口通过气管路与接头将气源、横梁管体和后桥控制模块连接，横梁连接件上与车架纵梁进行螺栓连接。本实用新型在增加储气容积的同时，减少整车储气筒数量，可相应减少制动系统的重量和成本，节省整车布置空间；由于横梁总成靠近车桥布置，集成后桥控制模块等各阀件，减少气路元件数量，缩短气管路长度，提高制动响应时间。

上述结构中，虽然利用横梁来作为储气容器使用，从而减少了储气筒数量，节省了整车的布置空间。但是，其横梁管体为分体式结构，采用的是由一管状体与两个对称的横梁连接件焊接而成，而横梁管体是需要代替储气筒使用的，因此密封性能要求很高，对于焊接质量的要求比较严格，同时对于部件之间的精度要求也比较的高，制造、装配也就比较的麻烦；另外，对于横梁外体来说，其用来连接车架的左右纵梁，因此如果壁厚太薄的话，横梁管体的结构强度得不到保障，从而影响到整体的连接，但是，该横梁管体又需要作为储气筒来使用，若壁厚太厚的话，存储的气体也就相应变少了。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带储气功能的整体铸造空气悬架横梁，能够在保证供气的基础上，提高横梁的密封性能，并保证横梁的结构强度，同时制造更加的方便。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种带储气功能的整体铸造横梁，该横梁用于连接车架的左右纵梁，其创新点在于：所述横梁包括

一横梁主体，该横梁主体由一横梁管体以及一对 对称设置在横梁管体两端的纵梁连接法兰整体铸造而成，同时在横梁管体的外壁上还整体铸造成型有V型推座组，所述横梁管体为一两端开口的管状结构，同时在横梁管体长轴方向的两端具有与横梁管体的内腔相连通的一进气口、一出气口，所述横梁管体的内壁上还设置有加强凸筋组；

一对设置在横梁管体长轴方向两端的密封端盖，所述密封端盖的横截面呈T形状，且密封端盖口径小的一端伸入横梁管体的空腔内并通过螺栓与横梁管体连接固定，在密封端盖伸入横梁管体空腔内的一段的外壁上还安装有贴合横梁管体内壁的密封圈组。

进一步的，所述V型推座组一共有两组，对称分布在横梁管体的两端，每组V型推座组由两个对称分布在横梁管体长轴方向两端的V型推座共同构成。