[实用新型]一种高效汽车减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减速器领域，具体为一种高效汽车减速器。

背景技术

汽车减速器通过齿轮传动，把电机的动力以合适的扭矩和转速传递给行走系，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。现有的汽车采用的减速器高转速低噪音方面均存在一定的困难，由于布局不合理，齿轮修形，加工工艺保证能力不够，以及轴系刚性差从而影响齿轮啮合的传动精度；使汽车的驾驶性、动力性和经济性指标都难以提高，使其难以满足电动汽车动力匹配对传动系减速器的要求。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种高效汽车减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种高效汽车减速器，包括：后盖、连接板，所述连接板、后盖通过螺栓固定，所述螺栓与后盖之间连接处设有后盖弹簧垫圈，连接板上设有安装固定螺栓，所述后盖内设有输出轴，输出轴下侧设有中间轴，输出轴通过输出轴双深沟球轴承I、双深沟球轴承II固定在后盖和连接板上，所述中间轴通过中间轴球轴承安装固定，中间轴一端安装有中间轴被动齿轮，输出轴一端安装有输入齿，输入齿连接于电机输出端，输出轴上花键与法兰盘内花键连接，法兰盘与传动轴连接并输出扭矩。

所述双深沟球轴承I、双深沟球轴承II与输出轴之间设有止动环，止动环外侧设有轴承螺塞，所述双深沟球轴承I外侧通过轴承压板安装固定，轴承压板通过轴承压板螺栓安装固定。

所述输出轴与后盖形成的间隙内设有油封密封，所述输出轴与后盖之间设有凸缘隔套，所述凸缘隔套与输出轴之间设有二轴螺母，二轴螺母与凸缘隔套之间设有O形密封圈，凸缘隔套通过法兰盘螺栓安装在驻车制动器总成上，驻车制动器总成通过六角头螺栓安装在后盖上，所述六角头螺栓与驻车制动器总成之间设有弹簧垫圈。

所述中间轴下侧的后盖上设有放油螺塞，所述放油螺塞与后盖之间连接处设有放油螺塞垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑、体积小重量轻和较高的可靠性，能满足高转速低噪音的要求，大大提升了所匹配整车的驾驶性、动力性和经济性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种高效汽车减速器，包括：后盖1、连接板20，所述连接板20、后盖1通过螺栓25固定，所述螺栓25与后盖1之间连接处设有后盖弹簧垫圈24，连接板20上设有安装固定螺栓19，所述后盖1内设有输出轴3，输出轴3下侧设有中间轴12，输出轴3通过输出轴双深沟球轴承I21、双深沟球轴承II26固定在后盖1和连接板20上，所述中间轴12通过中间轴球轴承11安装固定，中间轴12一端安装有中间轴被动齿轮15，输出轴3一端安装有输入齿16，输入齿16连接于电机输出端，输出轴上花键与法兰盘内花键连接，法兰盘6与传动轴连接并输出扭矩。

所述双深沟球轴承I21、双深沟球轴承II26与输出轴3之间设有止动环23，止动环22外侧设有轴承螺塞22，所述双深沟球轴承I21外侧通过轴承压板17安装固定，轴承压板17通过轴承压板螺栓安装固定。

所述输出轴3与后盖1形成的间隙内设有油封密封2，所述输出轴3与后盖1之间设有凸缘隔套27，所述凸缘隔套27与输出轴3之间设有二轴螺母5，二轴螺母5与凸缘隔套27之间设有O形密封圈4，凸缘隔套27通过法兰盘螺栓7安装在驻车制动器总成8上，驻车制动器总成8通过六角头螺栓9安装在后盖1上，所述六角头螺栓9与驻车制动器总成8之间设有弹簧垫圈10。

所述中间轴下侧的后盖1上设有放油螺塞13，所述放油螺塞13与后盖1之间连接处设有放油螺塞垫圈14。

体使用时，减速器的运动原理如下：

电机轴→输入齿16→中间轴被动齿轮15→中间轴齿轮→输出轴齿轮→输出轴3→法兰盘6→传动轴。

本实用新型结构紧凑；最大输入扭矩220N.m，可满足电机转速高达8500rpm的车型匹配；总成静扭强度后备系数不小于2.5，总成平均传动效率不小于95％。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。