[实用新型]一种桁架结构

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及空中轨道技术领域，尤其涉及一种桁架结构。

背景技术

空中轨道交通列车不像地铁或轻轨，需要在现场进行大量的建造工程，现场施工十分简单快捷，不需要专用的机械设备，一般每处施工几天即可完成，全线只要几个月，即可将空轨竖杆组装完毕，整个系统建设周期在1-2年之间。另外，空轨系统除了车站需要占用一定地面空间外，轨道基础占地面积非常小，由于轨道曲线半径设计比较灵活，工程几乎不涉及既有建筑物的拆迁。商务区、机场和火车站还可以利用既有建筑或过街天桥作为车站。空轨还可从一处很容易拆卸后移至另一处，这对发展中的城市尤为重要。

由此可见，通过空中轨道列车(简称空轨)将轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病。

现有的悬挂式空中列车系统中一般由整块钢板形成设置悬挂式空中列车行进所需结构件的空间，由于其为整体式的结构，在拆卸、安装和运输方面都不方便，同时整体式结构自重较重等，导致施工的周期较长。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例所解决的技术问题之一在于提供一种桁架结构，用以克服现有技术中整体桁架结构的拆卸、安装和运输不方便，达到缩短施工周期的目的。

本实用新型实施例提供一种桁架结构，其包括：桁架梁、轨道板，所述桁架梁为可拆卸框架结构，所述桁架梁用于设置并承载所述轨道板，所述轨道板为悬挂式空中列车提供行进轨道；所述轨道板上设置有悬挂式空中列车行进的结构件，所述结构件包括行进轮。

可选地，在本实用新型的一实施例中，所述轨道板设置在所述桁架梁的底端，所述轨道板、所述桁架梁围成一个整体空间，悬挂式空中列车的行进所需的结构件设置在所述整体空间内，所述轨道板通过桁架杆件与所述桁架梁连接，所述桁架杆件与水平面夹角的范围为-15—15度。

可选地，在本实用新型的一实施例中，所述轨道板设置在所述桁架梁的顶端，所述悬挂式空中列车行进所需的结构件位于所述桁架梁所在框架空间的外侧。

可选地，在本实用新型的一实施例中，所述轨道板设置在所述桁架梁的底端或者靠近底端，在所述桁架梁所在框架空间两侧分别设置所述轨道板，所述悬挂式空中列车行进所需的结构件位于所述桁架梁所在框架空间的外侧，所述轨道板通过桁架杆件与所述桁架梁连接，所述桁架杆件与水平面夹角的范围为-15—15度。

可选地，在本实用新型的一实施例中，所述轨道板两侧具有向上或者向下的弯折部，所述弯折部的内侧面作为所述导向轮的行进轨道，所述行进轮的设置位置参照所述弯折部与所述轨道板的位置关系进行设置，所述行进轮的设置位置包括所述轨道板的水平上表面。

可选地，在本实用新型的一实施例中，还包括：转向架，所述行进轮设置在所述转向架上。

可选地，在本实用新型的一实施例中，所述结构件还包括：导向轮，所述导向轮设置在所述转向架上，用于对所述悬挂式空中列车的行进起导向作用。

可选地，在本实用新型的一实施例中，所述结构件还包括：稳定轮，所述稳定轮设置在所述转向架上，用于对所述悬挂式空中列车的行进起稳定作用。

可选地，在本实用新型的一实施例中，所述桁架梁通过铆接，或螺栓，或焊接与所述轨道板连接。

可选地，在本实用新型的一实施例中，所述桁架梁的各个梁柱之间通过铆接，或螺栓，或焊接的方式连接。

由以上技术方案可见，本实用新型实施例的桁架结构，包括轨道板、桁架梁，而且由于桁架梁采用可拆卸的框架结构，在节省材料的同时减轻了自重，方便安装、拆卸和运输，有效缩短了施工周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型实施例一的桁架结构的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例二的桁架结构的结构示意图；

图3所示为本实用新型实施例三的桁架结构的结构示意图；

图4所示为本实用新型实施例四的桁架结构的结构示意图；

图5所示为本实用新型实施例五的桁架结构的结构示意图；