[实用新型]锥齿轮联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械零件技术领域，特别是涉及一种锥齿轮联轴器。

背景技术

现有技术中，锥齿轮联轴器采用粉末冶金技术一体加工而成，锥齿轮联轴器与锥齿轮以及驱动轴之间的连接方法通常采用形面连接，然而锥齿轮联轴器与锥齿轮以及驱动轴连接处经常出现磨损，从而导致锥齿轮联轴器整体报废，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中锥齿轮联轴器与锥齿轮以及驱动轴连接处容易出现磨损导致锥齿轮联轴器整体报废的不足，本实用新型提供一种锥齿轮联轴器。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种锥齿轮联轴器，包括联轴器本体，所述本体包括依次连接的限位部和连接部，所述限位部包括支撑块和限位块，所述支撑块截面为半圆形结构，所述支撑块与所述限位块相对的侧壁上设有若干螺纹孔，所述限位块截面近似梯形结构，所述支撑块和限位块拼接形成D形限位部，所述限位块上设有与所述螺纹孔配合的沉头孔，所述连接部靠近所述限位部的一端设有与所述限位块插接连接的限位槽。

连接部用于将驱动轴与锥齿轮形面连接，将驱动轴上的力传递给锥齿轮联轴器本体，限位部用于将锥齿轮与锥齿轮联轴器形面连接，将锥齿轮联轴器本体上的力传递给锥齿轮，形成力的传递，支撑块用于支撑限位块，限位槽用于与限位块插接连接，两者结合增加限位块结构稳定性，限位块为锥齿轮与锥齿轮联轴器形面连接最易磨损部位，限位块与支撑块可拆卸连接，方便限位块磨损时更换零件。

进一步，所述本体轴向上设有依次连通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔直径小于所述第二通孔直径，所述第一通孔设于靠近所述限位部的一端，所述第二通孔设于远离所述限位部的一端，所述第二通孔内设有与所述第二通孔螺纹配合的连接块，所述连接块轴向上设有多边形通孔。

利用螺栓穿过第一通孔将锥齿轮联轴器与锥齿轮固定连接，多边形通孔用于与驱动轴配合将驱动轴上的力传递给锥齿轮联轴器本体，多边形通孔为锥齿轮联轴器本体与驱动轴连接处最易磨损部位，采用连接块与第二通孔螺纹连接方便多边形通孔磨损时更换连接块。

进一步，为了控制锥齿轮联轴器本体的安装位置，所述连接部远离所述限位部的一端设有法兰盘。法兰盘对锥齿轮联轴器本体的安装进行限位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种锥齿轮联轴器，采用限位块和连接块与锥齿轮联轴器本体可拆卸连接，方便本体与锥齿轮以及驱动轴连接处发生磨损时进行零件更换，节约成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图3是本实用新型最佳实施例的主视图；

图4是图3中A-A的剖面示意图；

图5是本实用新型最佳实施例的爆炸示意图；

图6是本实用新型最佳实施例的爆炸示意图。

图中：1、连接部，2、支撑块，3、限位块，4、螺纹孔，5、沉头孔，6、限位槽，7、第一通孔，8、第二通孔，9、连接块，10、多边形通孔，11、法兰盘。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-6所示，本实用新型的一种锥齿轮联轴器，包括联轴器本体，所述本体包括依次连接的限位部和连接部1，所述限位部包括支撑块2和限位块3，所述支撑块2截面为半圆形结构，所述支撑块2与所述限位块3相对的侧壁上均匀设有两个螺纹孔4，所述限位块3截面近似梯形结构，所述支撑块2和限位块3拼接形成D形限位部，所述支撑块2与所述限位块3弧面圆心在同一直线上，所述限位块3上设有与所述螺纹孔4配合的沉头孔5，所述连接部1靠近所述限位部的一端设有与所述限位块3插接连接的限位槽6。

所述本体轴向上设有依次连通的第一通孔7和第二通孔8，所述第一通孔7直径小于所述第二通孔8直径，所述第一通孔7设于靠近所述限位部的一端，所述第二通孔8设于远离所述限位部的一端，所述第二通孔8内设有与所述第二通孔8螺纹配合的连接块9，所述连接块9轴向上设有多边形通孔10，所述多边形通孔10为正六边形通孔。

所述连接部1远离所述限位部的一端设有法兰盘11，所述法兰盘11与所述连接部1一体成型。

安装过程：