[实用新型]一种航空用卧式减重高支撑座

说明书

技术领域

本实用新型涉及机载设备支撑设计领域，特别是涉及一种航空用卧式减重高支撑座。

背景技术

飞机上的电缆线数量庞大，错综复杂的平铺在飞机上，电线电缆的合理敷设是减小设备间电磁耦合的有效措施。目前已经研究许多部件保护和固定电缆，利用卡箍将电缆固定，高支撑座用于支撑固定卡箍，其中，高支撑的重量和强度需要合理的设计，既要达到极限承重的要求，还要尽量的减重，减少飞机的承载，故此，我们设计一种航空用卧式减重高支撑座，可以卧式支撑卡箍，适应不同规格的卡箍，具有减重的效果，而且可以保证支撑支撑稳定，完全符合航空标准。

实用新型内容

为了克服现有技术中高支撑座重量过重，由于布线需要大量的卡箍和高支撑，过重的高支撑座将会增加飞机的总重量，并且目前的卧式高支撑稳定性差，本实用新型提供了一种航空用卧式减重高支撑座，利用所述减重缺口、所述第一减重槽和所述第二减重槽有效的降低了高支撑座的重量，并且所述支撑托座的结构可以稳定的支撑所述支撑柱，提高稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空用卧式减重高支撑座，包括基座和支撑柱，所述支撑柱与所述基座连接，所述基座上设有两个固定孔，且两个所述固定孔对称设置在所述支撑柱的两侧；

所述支撑柱的轴向与所述固定孔的孔口方向垂直；所述支撑柱的侧壁上设有观察孔，所述支撑柱的轴向设有通孔；

所述支撑柱下方设有支撑托座，且所述支撑托座与所述基座连接；所述支撑柱的尾端开有减重缺口，所述基座的底部开有第一减重槽，所述支撑托座的底部开有第二减重槽。

作为优选，所述支撑柱、所述基座与所述支撑托座一体成型。

作为优选，所述第一减重槽为长方形，所述长方形槽成型到所述支撑柱的弧形外缘面。

作为优选，所述支撑托座为三角形。

作为优选，所述减重缺口为所述支撑柱后端斜向上15°切除的端角缺口。

作为优选，所述减重缺口的水平长度与所述基座和所述支撑托座宽度之和相等。

作为优选，所述观察孔贯穿所述支撑柱。

作为优选，所述通孔贯穿所述支撑柱，且所述通孔分为螺纹孔和光滑孔，所述螺纹孔用于连接卡箍。

作为优选，所述基座与所述支撑柱的末端通过弧形的固定部连接。

作为优选，所述基座的两端为半圆形耳朵结构，且所述固定孔与该半圆形耳朵结构同圆心；所述固定孔的外围设有凸台。

采用上述结构，将该高支撑座卧式放置，利用螺栓与所述通孔的螺纹孔部将电线电缆的卡箍固定，所述减重缺口、所述第一减重槽和所述第二减重槽可以有效的降低该高支撑座的重量，并利用所述支撑托座可以稳定的支撑所述支撑柱，保证稳定性，同时，所述减重缺口的水平长度与所述基座和所述支撑托座宽度之和相等，可以降低减重缺口对强度的影响，还利用所述支撑柱两侧的弧形固定部保证支撑柱的强度。

本实用新型具有的有益效果包括：

该卧式高支撑部采用所述减重缺口、所述第一减重槽和所述第二减重槽可以有效的降低高支撑座的重量，同时采用所述支撑托座的结构保证稳定性和所述支撑柱的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构视图；

图2是本实用新型的另一个方向的立体结构视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的仰视图；

图5是本实用新型的左视图；

图6是本实用新型的正视图。

附图标记说明如下：

1、基座；2、固定孔；3、减重缺口；4、支撑柱；5、观察孔；6、通孔；7、支撑托座；8、第一减重槽；9、第二减重槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。