[实用新型]一种空滤器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设计技术领域，特别涉及一种空滤器及汽车。

背景技术

一般在安装了增压器的汽车中，由于通过增压器的热传导会提高进气的温度，而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气温升高，使空气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。

故而，为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度，但是在汽车中增加部件需要相应的安装空间，改动较大。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种空滤器及汽车，以实现将发动机的空滤器和中冷器的功能合二为一，减小空间占用率。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种空滤器，包括：

壳体；

位于所述壳体的内部的进气管，所述进气管包括一进气口和与所述进气口相对的出风口；

套设于所述进气管外的导风管，所述导风管靠近所述出风口的第一端面位于所述出风口的上方，且所述第一端面为封闭端面；

设置于所述壳体的内部的第一过滤装置，其中，所述导风管上与所述第一端面相对的第二端面在竖直方向上的高度低于所述第一过滤装置的下表面的高度，且所述第二端面与所述第一过滤装置的下表面之间形成第一预设高度差；

所述壳体上相对所述进气口的端面上设置有一出气管，所述出气管的进气端位于所述第一过滤装置的上方，且与所述第一过滤装置的上表面之间形成第二预设高度差；且所述出气管的中心线和所述进气管的中心线平行，且所述出气管的中心线与所述进气管的中心线之间的距离大于所述出气管和所述进气管的半径之和；

在所述进气管、所述第一过滤装置和所述壳体之间形成一容置腔；并在所述容置腔内充有冷却液，且所述冷却液面高于所述导风管的第二端面；

其中，经所述进气管流入的气体，由所述导风管将气体引导至所述第一过滤装置下方的冷却液内，并经过所述第一过滤装置后由所述出气管流出。

进一步的，所述进气口高于所述壳体的四周的下边缘，且所述进气口与所述壳体的四周的下边缘形成第三预设高度差。

进一步的，所述进气口与所述壳体的四周的下边缘通过一外表面平滑的底板连接，并通过焊接分别与所述进气口和所述壳体固定连接，形成一锥面进风通道。

进一步的，所述导风管的第一端面连接至所述壳体上与所述进气口相对的端面上，所述壳体上位于所述进气管的上方且位于所述导风管的直径在竖直方向的空间内设置有一倒圆锥面，并形成一导风锥面。

进一步的，所述导风管的第一端面通过焊接与所述壳体固定连接。

进一步的，所述出气管内远离所述进气口的一端设置有用于引导气体流出的风扇。

进一步的，所述进气管的内部设置有第二过滤装置。

根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的空滤器。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种空滤器及汽车，至少具有以下有益效果：

本实用新型实施例，当气体由进气管进入空滤器时，由导风管将气体引导至容置腔内，在实际使用时，可将冷却液放入容置腔内，使得气体经过冷却液进行降温，气体经过冷却液后再经过第一过滤装置过滤后由出气管排出，本实用新型实施例的空滤器将现有技术中发动机的空滤器和中冷器的功能合二为一，实现对气体的过滤和冷却，减小了部件的空间占有率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的空滤器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

本实用新型实施例提供了一种空滤器，包括：

壳体；