[实用新型]一种新型省力提升机构

说明书

技术领域

本实用新型属于省力提升技术领域，尤其是一种新型省力提升机构。

背景技术

吊车对现场施工空间要求较高，在施工环境复杂，空间狭小，吊车不能进入施工现场的情况下难以发挥作用。在吊车不能进入施工现场的情况下，一般采用人力铰链吊装的方式，人力铰链操作复杂，需要多人协同操作，不仅劳动强度大，而且架设不便；目前国内同类技术多采用定滑轮配合起吊，由于定滑轮只改变方向，并不省力，所以起吊设备时需要的功率大，劳动强度大。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型省力提升机构。本实用新型通过设置若干个动滑轮，使得其之间形成独立的动滑轮，并且前一个动滑轮绳索一端与后一个动滑轮的挂钩相连接，使得其在提升前一个动滑轮时能够节省一半的力，极为省力，值得推广与应用。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案。

一种新型省力提升机构，包括两条导轨、支架、滑轮组和提升绳；所述两条导轨沿竖直方向平行设置，所述支架安装在所述两条导轨之间，支架分别与所述两条导轨衔接且能够沿两条导轨上下移动；两条导轨的上端铰接有吊梁，导轨与所述吊梁呈倒L型，吊梁内侧开有滑槽，带动滑轮组活动的配件设在滑槽内；所述滑轮组包括通过提升绳连接的定滑轮和动滑轮组，定滑轮和动滑轮组设在吊梁上，提升绳一端固定另一端穿过动滑轮组和定滑轮绕于导绳轴上，导绳轴中心安装有手摇，通过转动手摇将提升绳绕于导绳轴上；所述动滑轮组包括动滑轮，所述动滑轮的数量为3~5个，所述动滑轮依次并列设置，前一个动滑轮的绳索一端与后一个动滑轮的挂钩相连接。

优选的，该省力提升机构还设有支撑梁，支撑梁一端通过铰接安装在导轨上，另一端安装在横梁上。

优选的，所述滑轮组为两组；每组所述滑轮组均包括一个定滑轮和3~5个动滑轮；所述两组滑轮组沿所述支架的中轴线对称设置。

优选的，两条导轨的底部均设有底座。

优选的，所述支架可拆卸地安装在两条导轨之间。

优选的，所述两条导轨均为槽钢导轨。

优选的，所述提升绳为钢丝绳或传动皮带。

本实用新型的有益效果有以下几个方面。

本实用新型采用倒 L 型构架，使其能够起到足够的支撑作用，在横梁的一端设置定滑轮使得其能够起到导向的作用；由于采用的滑轮组由若干个动滑轮组成，使得其之间形成独立的动滑轮，并且前一个动滑轮绳索一端与后一个动滑轮的挂钩相连接，使得其在提升前一个动滑轮时能够节省一半的力，以此类推第一个为二分一，然后四分之一，八分之一，十分省力，从而实现在野外或者空间狭小时的起吊，值得推广与应用。

附图说明

图1是本实用新型省力提升机构结构示意图。

图2是本实用新型吊梁结构示意图。

其中1.第一导轨，2.第二导轨，3.支架，4.吊梁，41. 滑槽， 5.定滑轮，6.动滑轮组，61.动滑轮，62.挂钩，7.提升绳，8.手摇，9.底座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

一种新型省力提升机构，包括两条导轨、支架、滑轮组和提升绳；所述两条导轨分别为第一导轨1和第二导轨2，所述两条导轨沿竖直方向平行设置，所述支架3安装在所述两条导轨之间，支架3分别与所述两条导轨衔接且能够沿两条导轨上下移动；两条导轨的上端铰接有吊梁4，导轨与所述吊梁4呈倒L型，吊梁4内侧开有滑槽41，带动滑轮组活动的配件设在滑槽41内；所述滑轮组包括通过提升绳7连接的定滑轮5和动滑轮组6，定滑轮5和动滑轮组6设在吊梁4上，提升绳7一端固定另一端穿过动滑轮组6和定滑轮5绕于导绳轴上，导绳轴中心安装有手摇8，通过转动手摇8将提升绳7绕于导绳轴上；所述动滑轮组6包括动滑轮61，所述动滑轮61的数量为3~5个，所述动滑轮61依次并列设置，前一个动滑轮61的绳索一端与后一个动滑轮61的挂钩62相连接。

在上述技术方案的基础上，该省力提升机构还设有支撑梁，支撑梁一端通过铰接安装在导轨上，另一端安装在横梁4上。

在上述技术方案的基础上，所述滑轮组为两组；每组所述滑轮组均包括一个定滑轮5和3~5个动滑轮61；所述两组滑轮组沿所述支架3的中轴线对称设置，该方式可有效增加起吊物特别是大型或重型起吊物在提升过程中的稳固性。

在上述技术方案的基础上，两条导轨的底部均设有底座9。

在上述技术方案的基础上，所述支架3可拆卸地安装在两条导轨之间。

在上述技术方案的基础上，所述两条导轨均为槽钢导轨。