[实用新型]一种SCR系统用压力传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车环保技术领域，尤其是涉及一种SCR系统用压力传感器。

背景技术

选择性催化还原技术(SCR)是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N₂和H₂O。

目前，90％以上的重型商用车搭载柴油发动机，选择性催化还原技术(SCR)是实现柴油机尾气排放达到国家IV及以上法规的主流技术路线。随着现代汽车工业的飞速发展、汽车的尾气排放对环境的污染越来越大，已成为雾霾的重要污染源。汽车尾气处理SCR系统可将汽车尾气处理为N₂和水蒸气，SCR系统中的尿素溶液在-11℃以下时溶液会冻结，冻结后体积会膨胀约10％，导致系统内部产生巨大的压力(可高达数百MPa)远远大于正常工作压力，要保证测量尿素溶液压力的压力传感器不被损坏成为该行业一个棘手的问题。

SCR系统中的尿素溶液在低温下会发生冻结结冰,此时尿素溶液会发生约10％的体积的膨胀,而膨胀压力最大可达正常工作压力的100倍。普通的压力传感器一般只有2～3倍的过载压力能力,即最大可能承受正常工作压力的2～3倍。因此,普通的压力传感器用于SCR系统时,会发生因尿素溶液冻结结冰导致的损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种SCR系统用压力传感器，其结构简单、设计合理、投入成本低且实现方便、使用效果好，采用导压孔限制尿素溶液进入壳体内部的体积，同时改变尿素溶液的冻结顺序；通过弹性元件部分释放尿素溶液的膨胀压力来保证压力芯体在尿素溶液冻结时不被损坏，增加了该压力传感器的工作寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种SCR系统用压力传感器，其特征在于：包括壳体、布设在壳体底部且与壳体内部连通的液体流入通道、能在壳体进行上下移动且对壳体内部液体压力进行检测的压力芯体、位于所述压力芯体上方且对所述压力芯体进行向下推移的弹性元件和对弹性元件进行限位的限位元件，所述限位元件、弹性元件和所述压力芯体由上至下布设于壳体内部，所述限位元件固定在壳体上；

所述压力芯体包括基座和设置在基座底部的受压膜片，所述受压膜片底部设置有凹槽，所述壳体的底部内侧设置有伸入所述凹槽的凸台；所述液体流入通道的进液口与被测试SCR系统的主流道连通，所述液体流入通道的出液口位于所述凹槽下方。

上述一种SCR系统用压力传感器，其特征是：所述弹性元件位于所述压力芯体的正上方，所述液体流入通道的出液口位于所述凹槽的正下方。

上述一种SCR系统用压力传感器，其特征是：所述液体流入通道为导压孔。

上述一种SCR系统用压力传感器，其特征是：所述导压孔包括开设在凸台中上部的第一导压孔和与第一导压孔连通的第二导压孔，第一导压孔的出液口为所述导压孔的出液口，所述第一导压孔的截面尺寸不大于所述第二导压孔的截面尺寸。

上述一种SCR系统用压力传感器，其特征是：所述弹性元件与所述限位元件之间设置有垫片，所述弹性元件上端与所述垫片连接。

上述一种SCR系统用压力传感器，其特征是：所述压力芯体还包括设置在所述受压膜片上部的挡圈，所述弹性元件卡装于所述垫片和挡圈之间。

上述一种SCR系统用压力传感器，其特征是：所述凸台与所述凹槽之间通过密封元件进行连接。

上述一种SCR系统用压力传感器，其特征是：所述凸台的顶面与所述凹槽底面之间的距离不大于3mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的SCR系统用压力传感器结构简单、设计合理且接线方便，投入成本低。

2、本实用新型的SCR系统用压力传感器，包括壳体、布设在壳体底部且与壳体内部连通的液体流入通道、能在壳体进行上下移动且对壳体内部液体压力进行检测的压力芯体、位于压力芯体上方且对压力芯体进行向下推移的弹性元件和对弹性元件进行限位的限位元件，限位元件、弹性元件和压力芯体由上至下布设于壳体内部，限位元件固定在壳体上，结构简单，使用方便。

3、本实用新型通过设置凸台，且与受压膜片的下端的凹槽相配合，有效地减少了基座接触到尿素溶液的接触面积，降低了壳体内部尿素溶液膨胀时对基座释放的膨胀压力。