[实用新型]一种三轮摩托车离合器

说明书

本实用新型公开了一种三轮摩托车离合器，包括外罩、中心套、压盘、弹簧、摩擦片和钢片，所述钢片的两侧面为平面，钢片的厚度为1.8‑2.5mm；所述外罩的轴孔中设置有用于与花键轴连接的钢质花键套。本实用新型三轮摩托车离合器，其钢片与摩擦片接触的两侧面为平面，取消了现有钢片上的方形凹穴结构，使得摩擦片与钢片的接触面积更大，从而增大了离合器传递力矩的能力，减小了离合器打滑的可能性和摩擦片因打滑而损坏的问题。并且本实用新型中的钢片，其厚度是原来的1.8‑2.5倍，其热容量更大，在出现离合器打滑时能更好的控制摩擦片的温升，可延长摩擦片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种三轮摩托车的离合器。

背景技术

三轮摩托车离合器位于发动机和变速器之间，用于切断或传递发动机向变速器输入的动力。

现有技术由摩擦片、钢片、外罩、中心套、压盘、弹簧等零件组成的三轮摩托车离合器，在离合器工作过程中，当摩擦片和钢片在弹簧力作用下处于结合状态时，实现动力传递；当在踩下离合器踏板压缩弹簧时，摩擦片和钢片分离，实现切断动力。

由于离合器在工作过程中，会出现摩擦片和钢片之间打滑的问题，当摩擦片和钢片出现打滑时会产生大量的摩擦热。而大量的摩擦热会使摩擦片的温度升高，从而降低摩擦片的使用寿命。

现有技术中的三轮摩托车离合器，其通常采用厚度为1mm的钢片，通过在钢片的表面上设置方形凹穴，以增强校平时金属的流动性能，来提高钢片校平时的平面度，但是设置方形凹穴会使钢片与摩擦片的接触面积减小，降低力矩传递能力，而传递力矩能力的减小又会增大摩擦片与钢片打滑的问题；并且方形凹穴在出现打滑时对摩擦材料有损伤，会降低摩擦材料的使用寿命，同时现有技术中的钢片较薄，热容量能力差，会造成摩擦材料在高温下工作而加速损坏的问题。

并且现有技术中的摩托车离合器，其外罩上与花键轴连接的花键孔是直接加工在外罩上，由于外罩的材料为铝合金材料，使得外罩传递力矩的能力较弱，不满足负载较大的三轮摩托车的传动要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车离合器，以解决现有三轮摩托车离合器的钢片因设置凹穴导致钢片与摩擦片的接触面积减小、增大了离合器打滑问题，以及钢片热容量小，会使摩擦片在高温下工作导致摩擦片加速损坏等技术问题。

本实用新型三轮摩托车离合器，包括外罩、中心套、压盘、弹簧、摩擦片和钢片，所述钢片的两侧面为平面，钢片的厚度为1.8-2.5mm；所述外罩的轴孔中设置有用于与花键轴连接的钢质花键套。

进一步，所述钢片的厚度为2mm。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型三轮摩托车离合器，其钢片与摩擦片接触的两侧面为平面，取消了现有钢片上的方形凹穴结构，使得摩擦片与钢片的接触面积更大，从而增大了离合器传递力矩的能力，减小了离合器打滑的可能性和摩擦片因打滑而损坏的问题。并且本实用新型中的钢片，其厚度是原来的1.8-2.5倍，其热容量更大，在出现离合器打滑时能更好的控制摩擦片的温升，可延长摩擦片的使用寿命。

2、本实用新型三轮摩托车离合器，其通过在外罩的轴孔中设置钢质花键套来传递动力，钢质花键套的强度相对于在外罩(外罩为铝合金材质)自身上加工形成的花键套，其强度更高，负载能力更强，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实施例三轮摩托车离合器的结构示意图；

图2为外罩的结构示意图；

图3为钢片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。