[实用新型]一种火电厂乏汽回收供热系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电厂节能领域，具体涉及一种火电厂乏汽回收供热系统。

背景技术

众所周知，火力发电厂朗肯循环的冷端损失，占整个电厂能量损失的50％以上。

无论是直接空冷、间接空冷或水冷汽轮机组，汽轮机做功后排出的乏汽所携带的大量热量(蒸汽汽化潜热)被白白地浪费了，而且，冷却乏汽还得耗能(电)、耗水。

如果能将火电厂汽轮机乏汽回收利用，不仅可以回收大量热量(蒸汽汽化潜热)，而且，冷却乏汽的电耗水耗都可以节约下来。

回收利用直接空冷、间接空冷或水冷汽轮机组的乏汽热能，向热网供热，降低冷端损失，是一项非常有效的节能手段。

实用新型内容

本实用新型的目的在于高效回收火电厂汽轮机乏汽，提供一种火电厂乏汽回收供热系统，适用于新建和改建电厂。

一种火电厂乏汽回收供热系统，包括两汽轮机和对应两凝汽器，乏汽引出系统、乏汽回收利用系统、联合水工系统；两汽轮机具有不同运行背压，分别为高背压汽轮机、低背压汽轮机；其特征在于：利用乏汽引出系统，分别在两凝汽器上开孔将乏汽引出来，通过管道输送到乏汽联箱；联合水工系统包括第一乏汽凝汽器、第二乏汽凝汽器、增汽机凝汽器；乏汽联箱分两路管路连接第一乏汽凝汽器、第二乏汽凝汽器；乏汽联箱经乏汽回收利用系统管路连接增汽机凝汽器；联合水工系统接入供热管网。

进一步地，联合水工系统还包括热网加热器、热网水系统；热网水系统的热网循环水管路依次经过第一乏汽凝汽器、第二乏汽凝汽器、增汽机凝汽器、热网加热器，热网循环水经过加热后供水给热网。

进一步地，乏汽引出系统包括乏汽引出特制件、乏汽引出管路和乏汽联箱；乏汽引出特制件固定安装于凝汽器喉部侧面上，乏汽引出特制件所包围的喉部侧板上设置乏汽引出孔，开孔的凝汽器喉部侧面内侧设置加强结构，乏汽引出孔内侧设置乏汽导流板；乏汽引出特制件通过乏汽引出管路连接乏汽联箱；乏汽引出管设有控制阀门。

进一步地，乏汽联箱上设有阀门，形成两段结构；分别为高压段和低压段，高压段连接高背压汽轮机凝汽器，低压段连接低背压汽轮机凝汽器；阀门受控制开启状态，实现一段整体结构。

进一步地，高背压汽轮机中压缸排汽和低背压汽轮机中压缸排汽分别连接管路至热网加热器。

进一步地，乏汽回收利用系统设置增汽机，高背压汽轮机中压缸排汽连接管路至增汽机的动力蒸汽入口，乏汽联箱高压段连接管路至增汽机的抽吸汽口，增汽机的排汽连接管路至增汽机凝汽器汽侧。

进一步地，第一乏汽凝汽器、第二乏汽凝汽器、增汽机凝汽器的水系统，相互顺序串联，串联运行；第一乏汽凝汽器、第二乏汽凝汽器、增汽机凝汽器的水系统，分别具有旁路管路，用于实现解列旁路运行。

还提供一种火电厂乏汽回收供热系统，包括两汽轮机和对应两凝汽器，乏汽引出系统、乏汽回收利用系统、联合水工系统；两汽轮机具有不同运行背压，分别为高背压汽轮机、低背压汽轮机；其特征在于：利用乏汽引出系统，分别在两凝汽器上开孔将乏汽引出；联合水工系统包括第一乏汽凝汽器、第二乏汽凝汽器、增汽机凝汽器；低背压汽轮机乏汽引出管直接连接第一乏汽凝汽器，高背压汽轮机乏汽引出管直接连接第二乏汽凝汽器；高背压汽轮机乏汽引出管还连接乏汽回收利用系统的抽吸汽口，或者低背压汽轮机乏汽引出管也连接乏汽回收利用系统的抽吸汽口；乏汽回收利用系统的排汽口连接增汽机凝汽器；联合水工系统接入供热管网。

通过上述技术方案，实现乏汽被高效回收利用，节能效益最大化，同时，在整个热力系统中，参数匹配最合理，运行方式最佳，功能齐全完备，操作维护简单，投资成本少，运行安全可靠。

附图说明

图1是火电厂乏汽回收供热系统示意图；

其中1高背压汽轮机中排汽，2低背压汽轮机中排汽，3高背压汽轮机低压缸，4低背压汽轮机低压缸，5高背压汽轮机凝汽器，6低背压汽轮机凝汽器，7增汽机，8热网循环出水管，9热网循环回水管，10热网加热器，11增汽机凝汽器，12第二乏汽凝汽器，13第一乏汽凝汽器，14乏汽联箱，15乏汽联箱控制阀门，16-19管路控制阀门。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型作进一步描述，应当理解，此处所描述的内容仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

某电厂装机为2X600MW级间接空冷机组，两台汽轮机的乏汽同时被利用。

其火电厂乏汽回收供热系统，包括两汽轮机和对应两凝汽器，乏汽引出系统、乏汽回收利用系统、联合水工系统；