[实用新型]骡车样件存放工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械结构设计领域，尤其涉及一种骡车样件存放工装。

背景技术

骡车改制是新产品从设计到正式投产的必要步骤，也是项目最关键环节。主要为项目早期动力总成初始试验验证和标定工作或特定系统的早期开发验证提供试制样车。骡车改制过程复杂：拆解难度大、改制周期长、样件零散且状态多样等，储存及搬运不便于管理。

目前骡车改制现场没有专门用于骡车拆解样件存放的工装器具，只是分散码放在零部件的料架上或地上。这样一来导致拆解件摆放混乱，存放占据较大空间，因此需要设计适合骡车样件存放的工装，以解决样件存放杂乱的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种骡车样件存放工装，用以解决现有技术中的上述缺陷，实现有限的空间内有序存放骡车样件避免现有技术中骡车样件存放杂乱的缺陷，且充分利用空间，能够在有限空间内尽可能放置较多的骡车样件。

本实用新型提供一种骡车样件存放工装，包括：底座、多个车门支撑架、机盖支撑架、轮胎支撑架和主体支撑架；

所述机盖支撑架和所述车门支撑架设置于所述底座中间，且所述机盖支撑架相对于所述底座倾斜设置，所述车门支撑架垂直于所述底座，多个所述车门支撑架之间分别形成有间距以容纳车门，其中一个车门支撑架与所述机盖支撑架之间形成有间距以容纳机盖；

所述轮胎支撑架设置于所述底座前端，且与所述底座位于同一平面上；

所述主体支撑架设置于所述底座后端，且与所述底座垂直，在所述主体支撑架上从上至下设置有第一保险杠支架、第二保险杠支架和仪表总成支架，所述第一保险杠支架、第二保险杠支架和仪表总成支架两两之间形成有间距以分别对应容纳第一保险杠、第二保险杠，以及仪表总成。

进一步的，所述第一保险杠支架、第二保险杠支架和仪表总成支架均平行于所述底座。

进一步的，还包括直接辅助支撑件和/或间接辅助支撑件；

所述直接辅助支撑件的一端与所述底座连接，所述直接辅助支撑件的另一端用于直接支撑机盖；所述间接辅助支撑件的一端与所述机盖支撑架的底端连接，所述间接辅助支撑件的另一端与所述底座连接。

进一步的，在所述底座底部设有多个脚轮。

进一步的，所述脚轮上还设有用于将所述脚轮锁定的锁定装置。

进一步的，所述车门支撑架和/或机盖支撑架和/或主体支撑架和/或第一保险杠支架和/或第二保险杠支架和/或仪表总成支架上用于与骡车样件接触的表面设有防划伤保护层。

进一步的，所述防划伤保护层为橡胶层。

优选的，所述底座呈日字形框架结构。

优选的，所述底座由多个槽钢焊接而成。

进一步的，所述车门支撑架、机盖支撑架、轮胎支撑架、主体支撑架、第一保险杠支架、第二保险杠支架和仪表总成支架均由一个或多个钢管焊接而成。

本实用新型提供的骡车样件存放工装，由于设置了底座，在底座上设置了车门支撑架、机盖支撑架、轮胎支撑架、第一保险杠支架、第二保险杠支架和仪表总成支架，且车门支撑架、机盖支撑架设在底座中间，车门支撑架与底座垂直，机盖支撑架相对于底座倾斜，且多个车门支撑架之间以及车门支撑架与机盖支撑架之间形成间隙，以便容纳车门和机盖，轮胎支撑架位于底座的前端，且与底座在同一平面上，第一保险杠支架、第二保险杠支架和仪表总成支架在高度方向从上至下依次设置，从而使得车门、机盖、轮胎、保险杠和仪表总成等车辆的重要部件集成到一个工装上存放，实现了在将多种骡车样件统一放在一起，充分利用空间，能够在有限空间内尽可能放置较多骡车样件。

本实用新型的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的骡车样件存放工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的骡车样件存放工装的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型实施例的骡车样件存放工装的使用状态参考图。

附图标记：

10-底座；20-车门支撑架；30-机盖支撑架；

40-轮胎支撑架；50-主体支撑架；60-第一保险杠支架；

70-第二保险杠支架；80-仪表总成支架；91-直接辅助支撑件；

92-间接辅助支撑件；100-脚轮； 200-防划伤保护层；