[实用新型]利用太阳能加热的冰雪融化路面

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用太阳能加热的冰雪融化路面。

背景技术

由于气候原因，北方冬季下雪，积雪堆积在立交桥、坡道、停车场、高速公里、机场跑道等路面，会给行车、飞机起降造成极大的安全隐患。目前，主要的除雪方式是人工清雪或喷洒融雪剂，人工清雪需要投入大量人力和机械，不但行车对人工清雪带来不便和不安全，而且清雪不及时还会影响交通畅通和航班起降等，喷洒融雪剂又会对环境造成污染。

如果连续雨雪天气，这些方法也根本解决不了积雪的问题。冬天的冻雨天气对路面造成的损坏将更加严重，车辆行驶在冻雨道路上及其危险，因此雨雪天气造成的道路阻断带来的经济损失将是巨大的。

鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种利用太阳能加热的冰雪融化路面，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种利用太阳能加热的冰雪融化路面，所要解决的技术问题是使冰雪融化防止路面结冰。

本实用新型利用太阳能加热的冰雪融化路面，包括由下至上依次设置的路面底层、加热层、防水层、疏水层、沥青面层，其中所述加热层包括若干根并联碳纤维发热线，所述碳纤维发热线铺设在路面底层上，所述碳纤维发热线的两个端头分别通过并联引线连接通电电缆，所述通电电缆设置在路面一侧，所述通电电缆沿路面延伸方向延伸，道路的两侧还设有太阳能支架，所述太阳能支架顶部设有太阳能板，所述太阳能支架上设有连接所述太阳能板的蓄电池，所述通电电缆连接所述蓄电池，所述并联引线上设有通电开关。

进一步的，所述沥青面层上还设有防滑层，所述防滑层包括设置在沥青面层上的树脂基层，所述树脂基层内镶嵌有用于提高硬度与增加摩擦的耐磨骨料，所述树脂基层下方还涂有底涂层。

进一步的，所耐磨骨料的厚度为4mm。

进一步的，基层包括由下至上依次设置的玻璃纤维格栅层、碎石层和混凝土稳定基层。

进一步的，所述防水层采用至少两层玻璃纤维布。

进一步的，所述疏水层包括自上至下依次分布透水砖层、多孔混凝土层、碎石层和砾石层，竖向导水管穿过所述多孔混凝土层，其上端管口伸入所述透水砖层，下端管口伸入所述碎石层或砾石层。

进一步的，所述透水砖之间设有缝隙，至少部分所述导水管的上端管口位于所述透水砖的缝隙处。

进一步的，所述加热层与防水层之间还设置有压靠在碳纤维发热线上用于将碳纤维发热线发出的热量扩散开来的散热层，所述散热层为金属网层或金属板层。

进一步的，所述的防水层和疏水层之间铺设有细石砂浆层。

进一步的，所述沥青面层的中央高度高于沥青面层的两边高度，其高度差所产生的夹角不大于5度。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

路面具有透水性，下雨时能较快消除道路的积水现象，防止路面结冰，并且能使雨水迅速渗入地下。冬天，结合太阳能采集的热量，可以把路面的温度保持在20℃以上，防止道路积雪结冰；解决路面的结冰和积雪给车辆带来的危险，替代了融雪剂，解决了融雪剂造成的环境破坏；太阳能是一种可再生绿色能源，通过采集设备可以把太阳能转化为电能、热能，把热量通过相变蓄热材料储存起来，等到融雪时再使用。并且太阳能采集系统可以和路面照明系统相结合，用于夏天道路照明。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型利用太阳能加热的冰雪融化路面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的一种利用太阳能加热的冰雪融化路面，包括由下至上依次设置的路面底层1、加热层2、防水层3、疏水层4、沥青面层5，其中所述加热层包括若干根并联碳纤维发热线，所述碳纤维发热线铺设在路面底层上，所述碳纤维发热线的两个端头分别通过并联引线连接通电电缆，所述通电电缆设置在路面一侧，所述通电电缆沿路面延伸方向延伸，道路的两侧还设有太阳能支架，所述太阳能支架顶部设有太阳能板，所述太阳能支架上设有连接所述太阳能板的蓄电池，所述通电电缆连接所述蓄电池，所述并联引线上设有通电开关。