[实用新型]一种分扭比为1:1的差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及分动器上使用的传动件技术领域，特别地，涉及一种分扭比为1:1的差速器。

背景技术

车辆转弯时，车辆的前后桥会出现转速差，如果采用刚性连接，固定的把动力传输给前后车轮，那么前后车轮的转速也会相同，这就会对正确的转向轨迹形成一个干涉。差速器的作用就是满足汽车转弯时前后车轮转速不同的要求。随着我国车辆行业的发展，对车辆的通过性要求越来越高，使得分动器的应用越来越广泛。原分动器主要应用在重卡、牵引车上，前轻后重所以布置的分动器差速系统都是1：N(N大于1)的形式，而现在一些装甲车、导弹车、运兵车需要前后分扭比为1:1的分动器来保证车辆的动力性能。目前市场上这种分动器所应用的差速器结构复杂、体积大，零部件数量较多，重量大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造容易、低成本的分扭比为1:1的差速器，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种分扭比为1:1的差速器，包括由差速器壳和差速器盖构成的差速器外壳、安装在所述差速器外壳的球状内腔中的十字轴和半轴齿轮、安装在所述十字轴上的行星齿轮、以及一端安装于所述差速器外壳的内腔中的输出轴；所述半轴齿轮包括前半轴齿轮和后半轴齿轮，所述前半轴齿轮和所述后半轴齿轮分别与所述行星齿轮啮合；所述输出轴包括前输出轴和后输出轴，所述前半轴齿轮设置在前输出轴上，所述后半轴齿轮设置在后输出轴上；所述差速器还包括有套设在所述前输出轴上的滑动齿套，所述滑动齿套可沿前输出轴的轴向方向滑动。

优选的，所述差速器壳与差速器盖通过连接螺栓固定连接，所述差速器壳用于与所述差速器盖连接的一端设有凹止口；所述差速器盖上设有与所述凹止口相对应的凸止口。

优选的，所述十字轴包括带有十字孔的轴套、安装在轴套十字孔内的长轴、以及对称安装在轴套十字孔内的两个短轴；所述短轴与所述长轴连接的一端设有凸台，所述长轴上设有与所述凸台相对应的凹槽。

优选的，所述前半轴齿轮、后半轴齿轮以及行星齿轮均为锥齿轮，且前半轴齿轮和后半轴齿轮分别与所述前输出轴和后输出轴之间花键连接。

优选的，所述差速器壳与所述行星齿轮之间设有行星齿轮垫片，所述差速器壳与所述半轴齿轮之间设有半轴齿轮垫片。

优选的，所述行星齿轮垫片为双球面垫片，所述行星齿轮的背面为与所述行星齿轮垫片相匹配的球面。

优选的，所述滑动齿套的前部内圆上设有小内花键和后部内圆上设有大内花键，所述前输出轴上设有与小内花键配合的第一外花键，所述差速器壳的前部外圆上设有与大内花键配合的第二外花键。

优选的，所述差速器盖上设有与所述差速器外壳的球状内腔相连通的注油孔。

优选的，所述差速器外壳的外部套设有从动轮，所述从动轮通过连接螺栓与所述差速器壳固定连接，且所述从动轮的中心轴线与所述前输出轴和后输出轴同轴设置。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的差速器，包括由差速器壳和差速器盖构成的差速器外壳、安装在差速器外壳的球状内腔中的十字轴和半轴齿轮、安装在十字轴上的行星齿轮、以及一端安装于差速器外壳的内腔中的输出轴；半轴齿轮包括前半轴齿轮和后半轴齿轮，前半轴齿轮和后半轴齿轮分别与行星齿轮啮合；输出轴包括前输出轴和后输出轴，前半轴齿轮设置在前输出轴上，后半轴齿轮设置在后输出轴上；差速器还包括有套设在前输出轴上的滑动齿套，滑动齿套可沿前输出轴的轴向方向滑动。本实用新型的差速器，结构对称布置，减少了零件的品种，制造容易；差速器前后输出按1:1扭矩分配，能够满足部分车辆前后分扭比为1:1的需求，有效保证车辆的动力性能；采用了整体式结构，大大缩短了差速器壳外径，结构紧凑；同时采用分离式十字轴拆装方便。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种分扭比为1:1的差速器的结构示意图；

图2是图1中差速器的轴向剖面图；

图3是图2中差速器的A-A剖面图；