[实用新型]一种前风窗下盖板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种前风窗下盖板。

背景技术

目前整体式流水槽需匹配前风窗下盖板来形成“盒子”结构保证刚度，当汽车采用此种结构同时匹配HVAC空调时，塑料件前罩板装饰件除去正常漏液孔外还需要设置大量进气孔。从前风窗玻璃流下来的水从进气孔、漏液孔及前罩板装饰件密封条与前罩板侧装饰板搭接处间隙不可避免会有部分流在前风窗下盖板型面上，然后从前风窗下盖板与前罩板装饰件搭接处间隙流入机舱。因此，针对这种情况，设计一种新型的前风窗下盖板来避免水流入是必要的。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种前风窗下盖板。

本实用新型的技术方案如下：一种前风窗下盖板，包括下盖板主体，所述下盖板主体板面的中部设置有一个用于排水的第一沉台，且在该第一沉台的左右两侧分别设置有第一漏液孔和第二漏液孔，所述第一漏液孔和第二漏液孔通过所述第一沉台连通，所述第一漏液孔左侧的板面上设置有一个第二沉台，该第二沉台上设置有用于挡水的第一凸筋，所述第二沉台上还设置有第三漏液孔，所述第二沉台左侧的板面上设置有连通所述第二沉台与外部的第一凹筋；所述第二漏液孔的右侧的板面上设置有第四漏液孔，所述第四漏液孔与第二漏液孔之间的板面上设置有第二凸筋，所述第四漏液孔右侧的板面上设置有连通所述第四漏液孔与外部的第二凹筋。

采用以上技术方案，第一漏液孔和第二漏液孔的作用在于，当前罩板装饰件安装好后，该前罩板装饰件的挡边会伸入到第一漏液孔和第二漏液孔内，便于液流流出。为了保证前罩板装饰件挡边上的水流出得更加彻底，降低发生侧漏的风险，因此通过第一沉台将第一漏液孔和第二漏液孔进行连通。第二沉台的作用在于在本实用新型的板面上形成一个用来积液的凹陷，同时第一凸筋将液流挡入到第二沉台内，并通过第一凹筋，第三漏液孔用来排出液体，第四漏液孔也是用来排出液流的，第二凸筋用来将液流阻挡并引入到第四漏液孔内。第二凹筋用来将板面上的液流导出。

进一步，为了使得第一凸筋可以将液流导入到第二沉台后从第三漏液孔流出，所述第一凸筋倾斜设置并向后方弯折后穿过所述第二沉台，所述第三漏液孔设置在所述第一凸筋的左侧。

进一步，为了使得第二凸筋可以更好地将液流引导进入第四漏液孔，所述第二凸筋呈“L”形，且该第二凸筋一端向前，另一端接入到所述第四漏液孔。

进一步，为了将第一漏液孔前方的液流引入到第一漏液孔内，所述第一漏液孔前方的板面上设置有第三凹筋，该第三凹筋也呈“L”形，且一端指向左，另一端接入到所述第一漏液孔内。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理，且便于制造，通过在前风窗下盖板主体上根据形状和位置特征设置多个漏液孔、沉台、凹筋和凸筋来对液流进行引导和排出，有效避免其进入到机舱。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示的一种前风窗下盖板，具有下盖板主体，下盖板主体板面的中部设置有一个用于排水的第一沉台3，且在该第一沉台3的左右两侧分别设置有第一漏液孔1和第二漏液孔2。第一漏液孔1前方的板面上设置有第三凹筋11，该第三凹筋11也呈“L”形，且一端指向左，另一端接入到第一漏液孔1内。第一漏液孔1和第二漏液孔2通过第一沉台3连通，第一漏液孔1左侧的板面上设置有一个第二沉台4，该第二沉台4上设置有用于挡水的第一凸筋5。第一凸筋5倾斜设置并向后方弯折后穿过第二沉台4，第三漏液孔6设置在第一凸筋5的左侧。第二沉台4上还设置有第三漏液孔6，第二沉台4左侧的板面上设置有连通第二沉台4与外部的第一凹筋7。第二漏液孔2的右侧的板面上设置有第四漏液孔8，第四漏液孔8与第二漏液孔2之间的板面上设置有第二凸筋9。第二凸筋9呈“L”形，且该第二凸筋9一端向前，另一端接入到第四漏液孔8。第四漏液孔8右侧的板面上设置有连通第四漏液孔8与外部的第二凹筋10。

本实用新型的原理如下：