[实用新型]一种汽车空调蜗壳

说明书

技术领域

本实用新型涉汽车空调领域，特别是一种汽车空调蜗壳。

背景技术

汽车空调是通过鼓风机旋转提供车内所需的循环空气及风量，由于鼓风机是处于旋转状态的部件，它会产生一定幅值的振动和噪音的响应，结构旋转部件因旋转造成振动和噪音的响应称为阶次；当结构的旋转部件处于运转状态时，旋转本身就是一种激励，结构对于这种激励会产生振动和噪音的响应。汽车空调的蜗壳设计结构会影响鼓风机旋转激励引起阶次噪音的高低，阶次噪音高会让人主观感受空调啸叫，从而影响汽车空调噪音的品质。

现有空调箱蜗壳的进气口结构采用圆形口结构，该结构会使鼓风机旋转激励造成阶次噪音高，让人主观感受空调啸叫。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的就是提供一种汽车空调蜗壳，能有效改善汽车空调箱鼓风机旋转激励引起阶次噪音高，让人主观感受不到空调啸叫，提高汽车空调的品质。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，汽车空调蜗壳包括上蜗壳和下蜗壳；所述上蜗壳和下蜗壳固接；所述上蜗壳的中部设有圆形开口；所述圆形开口内壁设有圆管形集流器；所述集流器的外表面与圆形开口无缝固接；所述集流器内表面光滑；所述集流器的位于上蜗壳上表面上的一端为外端，所述集流器的外端的端面与圆形开口的最小距离为2-6毫米；所述集流器的壁厚为1.5毫米；所述集流器的外端的端面上设有半径为0.2-0.3毫米的倒圆角；所述集流器的位于上蜗壳下表面上的一端为内端，所述集流器的内端的端面与圆形开口的最小距离为4毫米，所述集流器的内端的端面上设有半径为0.2-0.3毫米的倒圆角；

所述上蜗壳的上表面上设有过滤器安装架；所述过滤器安装架位于集流器的正上方。

进一步地，所述集流器的外表面与上蜗壳的上表面固接处设有半径为1-4毫米的倒圆角。

进一步地，所述集流器的外表面与上蜗壳的下表面固接处设有半径为1-3毫米的倒圆角。

进一步地，所述上蜗壳的上表面设有若干条形加强突起；所述加强突起的一端位于蜗壳外边缘，另一端与集流器的外壁固接；所述加强突起的高度低于集流器的外端的端面的高度。

进一步地，所述集流器的内端的端面与安装在下蜗壳上的鼓风机叶轮上端面的距离不小于3毫米。

进一步地，所述上蜗壳下表面设有环形的防回流突起；安装在下蜗壳上的鼓风机的进气口位于环形防回流突起所围成的空间内。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：设置的集流器的内端和外端均外伸出圆形进气口的平面可以有效的降低鼓风机旋转激励引起阶次噪音；在圆形开口内设置集流器可以实现将外部空气集中，且由于集流器内表面光滑可以防止气体在集流器内流动的时候产生振动；在集流器的外端和内端均设置倒圆角既可以方便工厂生产时进行倒模也可以有效的防止空气与外端和内端接触的时候产生振动，也可以防止空气回流。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的汽车空调蜗壳结构示意图；

图2为图1中A处剖面结构示意图；

图3为图2中B处的放大结构示意图；

图4为本实用新型的上蜗壳结构示意图；

图5为本实用新型的上蜗壳俯视结构示意图；

图6为图5中C处剖面结构示意图；

图7为图6中D处的放大结构示意图；

图8为本实用新型与现有技术方案在全冷吹面内循环工作模式下的频谱(FFT)结果示意图；

图9为本实用新型与现有技术方案在全冷吹面外循环工作模式下的频谱(FFT)结果示意图；

图中：1.上蜗壳；11.圆形开口；12.集流器；13.过滤器安装架；14.加强突起；2.下蜗壳；3.外端；4.内端；5.鼓风机；6.防回流突起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。