[实用新型]一种汽车制动软管接合防爆加强结构

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车制动软管接合防爆加强结构，属于机械设备技术领域。

背景技术

汽车制动软管是使用在汽车制动系统中的零部件。

现有技术公开了申请号为：CN201120209631.6的一种涉及汽车制动软管领域汽车制动软管接合防爆加强结构，包括接头、与接头同轴的衬芯以及软管，在衬芯上设置有沟槽，软管为多层复合结构。通过对制动软管接头的设计更改，即确保了产品的爆破性能要求，又大幅度地提高产品的拉力性能要求，从而大大地提高制动软管可靠性。但是其不足之处在于汽车软管中的气压过高容易产生爆炸，对驾驶人员造成生命危险。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车制动软管接合防爆加强结构，以解决汽车软管中的气压过高容易产生爆炸，对驾驶人员造成生命危险的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车制动软管接合防爆加强结构，其结构包括右接口、螺母、弹簧垫块、管壳、金属固片、接杆、减压器、调节螺杆、左接口，所述管壳为柔性管拉直的圆柱体结构，长为20cm侧面圆形直径为0.5cm，右侧设有弹簧垫块，所述右接口侧面为圆形直径与管壳直径相等为0.5cm，所述螺母横截面长度为0.5cm，侧面圆形直径为1cm右侧中央设有右接口，所述右接口通过螺母连接弹簧垫块，所述弹簧垫块长为1.5cm侧面圆形直径为0.5cm，呈圆柱体结构右侧设在螺母左侧中央，所述右接口与弹簧垫块3之间的距离为2cm，所述管壳与螺母之间的距离为2cm且相互平行，所述螺母通过弹簧垫块连接管壳，所述右接口与管壳之间的距离为2.5cm，通过弹簧垫块连接管壳，所述金属固片5横截面长度为1.5cm与弹簧垫块相等，侧面圆形直径为 0.7cm右侧设在管壳左侧，所述金属固片与螺母之间的距离为23cm，所述弹簧垫块通过管壳连接金属固片，所述金属固片左侧中央设有接杆，所述接杆为圆柱体结构长为1cm侧面圆形直径为0.3cm，通过金属固片连接管壳，所述管接杆与管壳之间的距离为1.5cm，所述减压器设在调节螺杆右侧中央，所述金属固片通过接杆连接调节螺杆，所述调节螺杆高为0.5cm顶部圆形直径为1cm，呈圆柱体结构底部中央设有接杆，所述左接口为圆柱体结构顶部圆形直径为0.5cm高为0.5cm，底部设在调节螺杆顶部中央，所述减压器通过调节螺杆连接左接口，所述左接口通过调节螺杆连接接杆。所述减压器由压力表、阀体、排气口、弹簧杆、连接杆、指示针组成，所述压力表为圆柱体结构表面圆形直径为2cm，长为0.5cm底部设在阀体顶部中央，所述阀体表面圆形直径为3cm长为2.5cm呈圆柱体结构，右侧设有排气口，所述压力表通过阀体连接排气口，所排气口与压力表之间的距离为1.5cm，所述排气口侧面圆形直径为0.5cm焊接在阀体右侧中央，所述弹簧杆设在阀体表面中央，通过阀体连接压力表，所述连接杆与排气口形状相同且长度相等，所述指示针与压力表采用过盈配合。

进一步地，所述右接口焊接在螺母右侧中央。

进一步地，所述弹簧垫块与管壳采用过盈配合。

进一步地，所述金属固片与接杆采用过盈配合。

进一步地，所述连接杆与调节螺杆采用过盈配合。

进一步地，所述左接口焊接在调节螺杆上方。

进一步地，所述管壳为防腐橡胶制成的。

本实用新型的有益效果为设有减压器，通过连接杆上的螺栓将连接杆与调节螺杆进行巩固连接，由压力表带动指示针转动来检测软管中的气压，当指示针转动到高数值的时候，由于软管中的气压过高会将弹簧杆往外弹出，弹簧杆由自身弹力过强会往里缩紧，从而将气压从排气口排出，减小软管的受压力度确保驾驶人的生命安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车制动软管接合防爆加强结构的结构示意图；

图2为本实用新型的减压器示意图。

图中：右接口-1、螺母-2、弹簧垫块-3、管壳-4、金属固片-5、接杆 -6、减压器-7、压力表-701、阀体-702、排气口-703、弹簧杆-704、连接杆-705、指示针-706、调节螺杆-8、左接口-9。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。