[实用新型]一种电池箱高压接插件保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种电池箱高压接插件保护装置。

背景技术

目前陕汽的轻卡、吉利的远程等纯电动物流车动力电池高压线束插接件都是直接用扎带捆扎，直接裸露没有任何的保护措施。车辆在长期抖动的时候扎带因为磨损而断掉，进而使线束抖动更加厉害，不仅会使接插件松脱失效、更有可能在行驶过程中因为没有固定导致线束于路面不平物体发生摩擦、碰撞甚至挂掉接插件。这些行为都很容易发生交通事故。

因为没有防泥沙防水的功效，在下雨天如果接插件松动容易进水。导致绝缘故障，车辆失去动力。或在车辆对电池进行维修时，接插件由于泥沙过多，在装配过程中不小心有泥沙进入导致插接件连接不到位，接触不良。在后期使用过程中更容易出现插接件松动现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电池箱高压接插件保护装置，以解决高压线束抖动导致接插件松脱和长时间使用接插件泥沙过多在维修后接插件不良不到位的情况，尽可能的杜绝因接插件脱落接触不良引起的交通事故。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电池箱高压接插件保护装置，电池箱与高压线束插接件连接，包括线束固定支架、线束管夹和防水布，线束固定支架固定在电池箱外壁上，高压线束插接件包括高压线束和接插头；

线束固定支架设置在电池箱外壁与高压线束之间；

线束管夹的一端与线束固定支架固定，高压线束设置在线束管夹与线束固定支架或者电池箱外壁之间；

电池箱上设置有连接件，防水布上设置有连接橡筋，防水布通过连接橡筋与连接件相连；防水布固定后将所有接插头覆盖或遮挡。

作为优选方式，所述的防水布为防水牛津布。

作为优选方式，所述的连接橡筋为橡筋圈。

作为优选方式，所述的连接橡筋设置在防水布的四角上。

作为优选方式，所述的线束管夹的材质为钢或铁或铝或塑料。

作为优选方式，所述的线束管夹外包覆一层保护层。

作为优选方式，所述的保护层的材质为橡胶或者塑料。

作为优选方式，橡胶为海绵橡胶。

作为优选方式，线束固定支架为一体成型或者多张板子组成的一个整体。

作为优选方式，线束固定支架上设置有减重孔或者辅助透气散热孔。

作为优选方式，连接件为固定在电池箱上的挂钩。

本实用新型的有益效果是：本实用新型增加了线束固定支架，保证线束在车辆行驶过程中尽可能小的发生抖动，以免接插件自锁功能失效，在车辆行驶较长里程后，依然保证插接件的连接牢靠，保证行车安全，杜绝因插接件松动事件引起交通事故，进一步保证驾驶员和其他行人车辆的人身财产安全。设置有防水防泥沙的防水布，防止雨天行车过程中泥沙水附在接插件上，在维修过程中接插件进泥沙后再次插拔影响接插件的接触。

附图说明

图1为本实用新型未设置防水布时的结构示意图；

图2为本实用新型设置防水布后的结构示意图；

图中，1-挂钩、2-高压线束插接件、3-线束固定支架、4-线束管夹、5-橡筋圈、6-防水牛津布。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

目前采用纯电动的汽车，特别是卡车，对车辆的细节和外观设计不足。如缺乏动力电池高压接插件的保护和接插件端线束的固定。市场上有很多车型尽管使用的接插件形式不同，但对接插件端线束的固定仅仅用扎带捆绑，接插件根本没有保护。

虽然很多插件都是防水放松的，但是汽车行驶时间长了司机没有经常检查车辆。在长期的颠簸和维修装配不到位的情况下由于线束的抖动很容易出现高压线脱落、烧毁，有着极大的安全隐患。

目前市场上的纯电动货车还没有发现特别为动力电池设计固定支架和接插件保护装置的。电池接插件的保护是基于市场长经常出现动力电池高压连接处接头松动、掉落、烧腐的事情从而导致车辆在行驶过程中突然失去动力，这是一个有着极大安全隐患的事情，尤其在高速公路上。

如图1、图2所示，一种电池箱高压接插件保护装置，电池箱与高压线束插接件2连接，包括线束固定支架3、线束管夹4和防水布，线束固定支架3固定在电池箱外壁上，高压线束插接件2包括高压线束和接插头；

线束固定支架3设置在电池箱外壁与高压线束之间；