[实用新型]一种应用于双轨探伤车的从动桥架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于双轨探伤车的从动桥架。

背景技术

钢轨探伤车是探测钢轨的轨头和轨腰范围内( 包括接头附近) 的疲劳缺陷和焊接缺陷，以及轨底锈蚀和月牙掉块、轨头压溃等损伤情况的专用车辆设备。

目前，国内电动推进的各种便携式钢轨探伤车，其车架大多由底板、驱动桥、从动桥构成。其虽将车子从中间一分为三，具有快速拆装、机动灵活的特点，但由于钢轨探伤车的刹车片及制动系统是安装在驱动桥上，而驱动桥要和车体的底座框架分拆开来，刹车的脚踏板又是安装在车体的底座框架上，导致了探伤车的拆装不方便。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种应用于双轨探伤车的从动桥架。将刹车制动装置集成于桥架上，使得钢轨探伤车拆装方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种应用于双轨探伤车的从动桥架，包括桥架、设置于所述桥架两端上的从动轮总成、设置于所述桥架上的刹车制动装置，所述刹车制动装置控制所述从动轮上的刹车执行机构进行制动。

进一步地，所述桥架包括若干支撑杆构成的主体。

更进一步地，所述主体两端上设置有支撑轴，所述从动轮总成转动设置于所述支撑轴上。

更进一步地，还包括有编码器，所述编码器固定设置于所述桥架上，所述编码器通过传动轴连接于所述从动轮总成上。

更进一步地，所述传动轴转动穿设于所述支撑轴内，末端固定连接于所述从动轮总成上。

更进一步地，所述桥架上还设置有锁紧车架主体的快拆机构，所述快拆机构包括固定设置于所述桥架上的固定座、转动设置于所述固定座一侧边上的锁扣翻板、转动设置于所述锁扣翻板上的锁紧手把，所述锁紧手把上转动设置有锁环，所述固定座另一侧边上设置有与所述锁环扣合的扣槽。

更进一步地，所述刹车制动装置包括固定设置于所述桥架上的壳体、转动设置于所述壳体上的刹车踏板、固定设置于所述壳体上的油泵，所述刹车踏板下设置有插入所述油泵的顶针。

更进一步地，所述刹车执行机构为碟刹或鼓刹。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型通过将刹车制动装置集成于桥架上，使得在对钢轨探伤车拆装时刹车机构随从动桥总动进行分离，达到方便拆装的效果，从而一旦发生险情，可以使探伤车快速分解下轨。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是桥架的结构示意图；

图3是从动轮总成的局部剖视结构示意图；

图4是刹车制动装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参照图1所示的结构示意图。

本实用新型实施例的一种应用于双轨探伤车的从动桥架，包括桥架1、设置于桥架1两端上的从动轮总成2、设置于桥架1上的刹车制动装置3。

如图2所示，在本实施例中，桥架1包括若干平行的支撑杆11构成的主体，主体两端上设置有支撑轴12，从动轮总成2转动设置于支撑轴12上。

当然构成桥架1的支撑杆11也可不相互平行，本实用新型在此不为限。

如图3所示，从动轮总成2包括轴头21、车轮22及刹车碟23。轴头21装配于桥架1支承轴12上，可绕其转动；车轮22及刹车碟23分别安装固定于轴头21两侧。

更优的是，若干平行的 支撑杆11之间设置有编码器24，编码器24传动轴25连接于轴头21，与从动轮同步转动。传动轴25转动穿设于支撑轴12内，末端固定连接于从动轮总成上。

为了快捷地将从动桥架从双轨探伤车上进行拆除，桥架1上还设置有锁紧车架主体5的快拆机构4。

再参照图3所示，快拆机构4包括固定设置于桥架1上的固定座41、转动设置于固定座41一侧边上的锁扣翻板42、转动设置于锁扣翻板42上的锁紧手把43，锁紧手把43上转动设置有锁环44、固定座41另一侧边上设置有与锁环44扣合的扣槽45。

固定座41用于置入双轨探伤车的车框架，通过翻转锁扣翻板42，并翻转锁紧手把43，使锁紧手把43上的扣环44末端置于扣槽45内，再回转锁紧手把43，通过扣环44与扣槽45的配合作用，使锁扣翻板42将固定座41内的框架进行压紧，而在拆卸时，通过翻转锁紧手把43即可使扣环44与扣槽45脱离，即可快速将双轨探伤车的车框架拆离。

参照图4所示的结构示意图。