[实用新型]一种钢‑钢砼组合桥面板组合梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程的设计与施工领域，具体涉及一种钢-钢砼组合桥面板组合梁。

背景技术

传统的钢-混凝土组合梁是通过钢梁的上翼缘板的栓钉将钢梁与混凝土桥面板形成一个共同受力结构，主要存在以下缺点：

（1）整体现浇桥面板需要大量模板，临时荷载变化大，同时增加了施工工期和成本，环境污染大；

（2）预制桥面板也需要通过现浇湿接缝连成整体，且使得剪力钉的布置不均匀，受力不明确，同时也需要一定的施工模板；

（3）钢与混凝土两种材质的线膨胀系数和对温度的敏感程度不一样，存在着因荷载、温度、收缩、徐变差异产生的界面剪切变形，这些剪切变形都要通过栓钉来抵抗，栓钉的极限承载力较难明确。

（4）桥面板是钢筋混凝土结构，容易产生裂缝，耐久性较差，同时，桥面板厚度较厚，结构自重较大，增加了工程成本。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种钢-钢砼组合桥面板组合梁，通过PBL剪力键使混凝土与下层钢板形成共同的受力结构，解决了钢筋混凝土结构的桥面板结构容易产生裂缝，耐久性差以及桥面板厚度较厚等问题。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种钢-钢砼组合桥面板组合梁，所述组合梁是由钢梁与钢砼组合桥面板构成，其特征在于：所述钢砼组合桥面板至少包括下层钢板、PBL剪力键及混凝土层，所述PBL剪力键贯穿所述下层钢板并焊接于所述钢梁的上翼缘，所述下层钢板与所述钢梁上翼缘焊接，所述混凝土层浇筑于所述下层钢板的上方并通过所述PBL剪力键与所述下层钢板连接形成共同的受力结构。

所述PBL剪力键在所述下层钢板的范围内呈纵横正交分布。

所述混凝土层内设置有防裂钢筋网，所述防裂钢筋网通过所述PBL剪力键形成定位。

所述PBL剪力键的上部具有半圆形凹槽，所述凹槽的槽口尺寸与所述防裂钢筋网的钢筋直径吻合适配，所述防裂钢筋网通过将其钢筋卡接于所述凹槽内实现所述定位。

所述混凝土层的上方设置有防水层，所述防水层的上方设置有沥青混凝土铺装层。

所述钢梁为分离开口式钢梁或整体开口式钢梁。

本实用新型的优点：可避免组合桥面板产生裂缝，增加了组合桥面板的耐久性，减少组合桥面板的厚度,降低了施工成本，降低施工风险，对环境污染小，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图A；

图3为本实用新型中防裂钢筋网的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-3所示，图中标号1-10分别表示为：钢梁1、钢砼组合桥面板2、PBL剪力键3、PBL剪力键分段线4、下层钢板5、混凝土层6、防裂钢筋网7、防水层8、沥青混凝土铺装层9、钢梁的上翼缘10。

实施例：如图1-2所示，钢-钢砼组合桥面板组合梁由钢梁1与钢砼组合桥面板2通过焊接形成一个共同受力结构，其中钢梁1采用适用于一般桥跨结构的分离开口式钢梁或适用于上跨铁路立交桥等的整体开口式钢梁，优先采用分离开口式钢梁，传统的组合梁是通过钢梁的上翼缘板的栓钉将钢梁与混凝土桥面板形成一个受力体，而钢与混凝土两种材质的线膨胀系数和对温度的敏感程度不一样，存在着因载荷、温度、收缩、徐变差异产生的界面剪力变形，这些剪切变形都要通过栓钉来抵抗，栓钉的极限承载力较难明确，而本实施例中通过钢砼组合桥面板与钢梁的上翼缘的焊缝代替钢与混凝土之间的栓钉剪力键，克服采用栓钉连接存在的上述问题提高了组合梁的受力效率。

如图2所示，钢砼组合桥面板2的结构包括下层钢板5、PBL剪力键3及混凝土层6，其中PBL剪力键3贯穿下层钢板5，其底面与下层钢板5的表面相平齐，混凝土层6浇筑在下层钢板5的上方并通过PBL剪力键3与下层钢板5连接形成共同的受力结构。