[实用新型]一种叉车一体式起升链条座

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机械技术领域，特别是涉及一种叉车的起升链条座。

背景技术

叉车广泛应用于港口码头、露天货场等场所进行中型货物的搬运提升和集装箱作业，起升链条座是叉车的重要部件，现有的起升链条座采用板材拼组焊接而成，不仅在板材下料时容易造成材料损耗，提高生产成本，也容易在焊接时受热变形，而且工件也很容易从焊缝处开始损伤，影响产品的质量；此外，焊接的起升链条座在焊接后还需打磨，工艺流程较长，影响生产效率。因此，有必要对现有的叉车起升链条座进行改进和优化。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种不易损伤、生产流程短的一体式起升链条座。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种叉车一体式起升链条座，包括矩形的链轮座板，链轮座板下端一侧设有与之垂直的缸头座板，链轮座板外侧设有链轮轴头，链轮座板、缸头座板和链轮轴头采用铸钢一体铸造而成。

所述缸头座板底面开有一缸头沉孔，缸头座板上侧面开有一贯通至缸头沉孔中心的安装孔。

所述缸头座板端部设为半圆状，缸头沉孔中心和该半圆圆心重合。

所述链轮轴头中心开有一螺纹孔。

所述链轮轴头与链轮座板连接处设有一直径大于链轮轴头的轴头基部，链轮轴头的端部外圈设有一外圈环槽。

所述链轮座板和缸头座板的一侧连接有定位加强板，定位加强板与链轮座板和缸头座板一体铸造而成，其顶面与链轮座板顶面平齐。

所述定位加强板与链轮座板和缸头座板的连接处圆滑过渡。

本实用新型的有益效果是：通过将原有的链轮座、左右缸头座和链轮轴头全部整合为铸钢一体件，并一左一右对称固定在上横梁两端下侧，减少和消除了板材下料带来的材料损耗，降低生产成本，避免了大面积焊接带来的受热变形和工件容易从焊缝处损伤等缺点，大幅提升了产品的质量；去除了焊接和焊后打磨的工序，缩减了工艺流程，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型的立体视角结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3，一种叉车一体式起升链条座，其特征在于：包括矩形的链轮座板1，链轮座板1下端一侧设有与之垂直的缸头座板2，链轮座板1外侧设有链轮轴头3，链轮座板1、缸头座板2和链轮轴头3采用铸钢一体铸造而成。通过将原有的链轮座、左右缸头座和链轮轴头全部整合为铸钢一体件，并一左一右对称固定在上横梁两端下侧，减少和消除了板材下料带来的材料损耗，降低生产成本，避免了大面积焊接带来的受热变形和工件容易从焊缝处损伤等缺点，大幅提升了产品的质量；去除了焊接和焊后打磨的工序，缩减了工艺流程，提高了生产效率。

作为上述技术方案的进一步改进，所述缸头座板2底面开有一缸头沉孔4，缸头座板2上侧面开有一贯通至缸头沉孔4中心的安装孔5。通过螺栓穿过安装孔5与油缸输出杆末端配合，可将油缸输出杆末端固定在缸头沉孔4内，不仅使连接结构更加紧凑，也使得油缸的动力更好的传递到缸头座板2上，转换效率更高。

作为上述技术方案的进一步改进，所述缸头座板2端部设为半圆状，缸头沉孔4中心和该半圆圆心重合。这样的设置，使整件一体式起升链条座的外观更美观，装配后整体结更合理。

作为上述技术方案的进一步改进，所述链轮轴头3中心开有一螺纹孔6。通过采用螺栓可以方便的将链轮安装在链轮轴头3上，并且拆卸检修也非常方便。

作为上述技术方案的进一步改进，所述链轮轴头3与链轮座板1连接处设有一直径大于链轮轴头3的轴头基部7，链轮轴头3的端部外圈设有一外圈环槽8。轴头基部7可以有效的增加链轮轴头3的结构强度，使其能够承受更大的压力，同时也避免链轮直接与链轮座板1接触，减小摩擦，提高链轮的使用寿命。

作为上述技术方案的进一步改进，所述链轮座板1和缸头座板2的一侧连接有定位加强板9，定位加强板9与链轮座板1和缸头座板2一体铸造而成，其顶面与链轮座板1顶面平齐。通过定位加强板9与链轮座板1成L状的连接在上横梁上，使整件起升链条座的定位更加简单，只需将平齐的定位加强板9和链轮座板1顶面平压在上横梁上连接固定即可，无需调整，不会倾斜，从而极大的提高了精度，降低了装配中的误差；同时，通过定位加强板9于侧面连接链轮座板1和缸头座板2，极大的增强了整体结构强度，使整件起升链条座的结构更加稳定。