[实用新型]一种防磨损减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机，具体涉及一种防磨损减速机。

背景技术

目前，减速机是一种动力传达机构，通过减速器改变转速及转矩，以适应工作需求。最常用的是将电机(马达)的回转数通过减速机减速，以达到所需的回转数，并得到较大转矩，由减速机的输出端输出，减速机的内部通过具有传动比的齿轮啮合达到变速的作用，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，上海减速机蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但是现有减速机中的齿轮传动和偏心轴结构之间的摩擦较大，使偏心轴结构磨损加快，使减速机的使用寿命减少。

实用新型内容

实用新型的要解决技术问题是克服现有的减速机中齿轮传动和偏心轴结构之间的摩擦较大，使偏心轴结构磨损加快，使减速机的使用寿命减少的问题，提供一种防磨损减速机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种防磨损减速机，所述减速机本体的一端设有护罩，所述减速机本体的一侧设有壳体，所述壳体上设有固定块，所述固定块的两端均设有散热筋，所述壳体的内部设有电机，所述电机的一端设有卡孔，所述卡孔内部设有偏心轴，所述偏心轴的外壁设有固定套，所述固定套的两端均设有卡槽，所述卡槽内设有摩擦环，所述卡槽的底部设有支撑板，所述摩擦环的一端设有摆线齿轮，所述摆线齿轮的外壁设有电机法兰盒，所述偏心轴的一端设有低速轴，所述低速轴上设有固定轴承和风叶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定套为中空，所述支撑板上设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机通过卡孔连接所述偏心轴，所述摩擦环通过所述固定螺栓和所述支撑板连接在所述卡槽内，所述连接头上和所述螺纹孔内设有螺纹，所述偏心轴通过连接头连接所述低速轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述偏心轴镶嵌在所述固定套内，所述偏心轴通过所述摩擦环连接所述摆线齿轮。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构新颖、操作简便，设置有散热筋便于散热，通过偏心轴、摩擦环和摆线齿轮在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，且摩擦环磨损时直接更换，便于维修，从而降低生产成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主体结构示意图；

图2是本实用新型的主机剖面结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、减速机本体；2、护罩；3、壳体；4、散热筋；5、固定块；6、风叶；7、固定轴承；8、摆线齿轮；9、低速轴；10、电机法兰盒；11、电机；12、卡孔；13、连接头； 14、偏心轴；15、固定套；16、摩擦环；17、固定螺栓；18、支撑板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3示，本实用新型提供了一种防磨损减速机，减速机本体1的一端设有护罩2，减速机本体1的一侧设有壳体3，壳体3上设有固定块5，固定块5的两端均设有散热筋4，壳体3的内部设有电机11，电机11的一端设有卡孔12，卡孔12内部设有偏心轴14，偏心轴14的外壁设有固定套15，固定套15的两端均设有卡槽，卡槽内设有摩擦环16，卡槽的底部设有支撑板18，摩擦环16的一端设有摆线齿轮8，摆线齿轮8的外壁设有电机法兰盒 10，偏心轴14的一端设有低速轴9，偏心轴14上设有连接头13，低速轴9上设有固定轴承 7和风叶6。

固定套15为中空，便于偏心轴14插入，支撑板18上设有螺纹孔，螺纹孔内设有固定螺栓17，便于将摩擦环16固定在卡槽内。