[实用新型]一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构

说明书

本实用新型涉及一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构。本实用新型的路基结构中以蒸压加气混凝土砌块砌筑成框架，并在框架中浇筑泡沫轻质土；其中框架采用密度400‑500kg/m³蒸压加气混凝土砌块砌筑，路基中上层轻质土路基采用湿密度为550‑600kg/m³的泡沫轻质土浇筑，下层轻质土路基采用湿密度500‑550kg/m³轻质土浇筑，本实用新型中的路基结构比常规路基填料施工周期更短，在保存了单纯浇筑轻质土优点的同时，比单纯使用轻质土浇筑的路基具有更高的承载强度，这样能够充分发挥各材料自身的性能，并保持了良好的使用性能，能够减少路基病害，节约运行期间的维护成本，非常适用于铁路路基。

技术领域

本实用新型属于铁路路基工程领域，具体涉及一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构。

背景技术

由于高速铁路的发展，桥梁、涵洞等铁路构造物在铁路建设领域出现的比重逐渐增大，这些结构物(桥梁、涵洞等)背后采用常规回填材料回填时，除回填材料自身的固结沉降外，天然地基土长期承受除自重以外过大的附加荷载也会产生过大的沉降变形；而且台背按照一般施工方法回填时，都是在桥涵构造物施工完成后再进行台背的回填施工，这种施工方法有填土高、施工面狭窄且无法使用大型机械等困难，针对这些困难，虽然采取了一些措施，如级配碎石中添加水泥、使用小型设备进行碾压夯实等，但是还是无法很好控制过渡段工后的沉降，目前高速铁路的部分过渡段中出现的过大工后沉降已经给高铁维护带来不利的影响。

有鉴于上述现有的过渡段存在的难题，本实用新型人经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的过渡段存在车荷载的作用下不均匀沉降、台背回填材料的压实度达不到要求等难题，而提供一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构，所要解决的技术问题是减轻台背回填材料的重量，夯实不密实等，从而更加实用。

本实用新型的另一目的在于，加快施工速度，降低铁路运营过程中的维修费用，从而更加实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构，其包括：桥台或桥涵、地基、蒸压加气混凝土砌块、轻质土和土工格室加砂层组成，其中所述地基的上面铺筑由蒸压加气混凝土砌块组成的各种形式的框架，在框架内浇筑轻质土，形成蒸压加气混凝土砌块轻质土层，所述的蒸压加气混凝土砌块轻质土层自下而上能铺筑多层，位于最上层蒸压加气混凝土砌块轻质土层上部是土工格室加砂层，其中，所述的土工格室加砂层到各层蒸压加气混凝土砌块轻质土层是自下而上宽度逐层减小。

前述的一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构，其在框架内浇筑所述的轻质土为泡沫轻质土。

前述的一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构，其还包括金属网，所述的金属网设置在多层蒸压加气混凝土砌块轻质土层之间。

前述的一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构，其还包括垫层，所述的垫层铺筑在地基之上和最底层蒸压加气混凝土砌块轻质土层之下。

前述的一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构，其还包括防渗土工布或防渗砂浆，所述的防渗土工布或防渗砂浆设置在所述的地基和所述的垫层之间以及设置在位于最上层蒸压加气混凝土砌块轻质土层与土工格室加砂层之间。

前述的一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构，其还包括填料，在所述的多层蒸压加气混凝土砌块轻质土层外侧填筑常规填料，并填实压紧。

前述的一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构，其中所述的蒸压加气混凝土砌块组成的框架的形式包括井形、条形、三角形。

前述的一种泡沫轻质土铁路路基过渡段结构，其中所述的蒸压加气混凝土砌块组成的框架的纵向位于轨道板的正下方。