[实用新型]用于平移式压缩垃圾车的垃圾提升机装置

说明书

本实用新型公开了用于平移式压缩垃圾车的垃圾提升机装置，包含提升支架及翻转机构，所述提升支架由龙门支架与竖直导向支架构成，所述竖直导向支架设置在龙门支架的一侧，并用于与翻转机构连接，所述龙门支架用于与压缩垃圾车的副车架连接。本实用新型的提升装置具有结构简单、稳定性好、实用性强等优点，可降低平移式压缩垃圾车的车厢在垃圾转运过程中的晃动性及避免车厢侧翻的可能性，保证压缩垃圾车载转运过程中车身的稳定性以及安全性。

技术领域

本实用新型涉压缩垃圾车领域，尤其涉及一种用于平移式压缩垃圾车的垃圾提升机装置。

背景技术

压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆。压缩式垃圾车通过垃圾桶提升机构自动倒入垃圾，通过车厢内部的推铲实现垃圾的压缩与倾倒。在转运和与压缩垃圾站的对接过程中可避免垃圾洒落造成二次污染。

如今的压缩垃圾站规格各异，中大型的压缩垃圾车与垃圾站往往不能完全对接，需对垃圾进行二次转移，增加了人工成本，综合效率较低。一般的压缩垃圾车为了完成和压缩垃圾站的对接工作，往往采用小型或者微型商用底盘改装而成，其整车尺寸小，能通过压缩垃圾站的限宽处与压缩垃圾站完成对接。但转运容量小，转运效率低。

设计一种大型的且可以与多种压缩垃圾站完成对接的压缩式垃圾车是对环卫设备制造企业的必然要求。

在此基础上本公司提出了一种在既能满足大容量垃圾的转运，又无需对汽车底盘进行改装，便可满足与多种压缩垃圾站的完全对接操作的平移式压缩垃圾车的设计构思，即在车身不完全进入压缩垃圾站的情况下，通过平移车厢来完成与压缩垃圾站的对接，从而确保卸料完全以及避免垃圾洒落造成二次污染的问题。

因采取平移式压缩垃圾车采取的是平移车厢的方式，来完成与压缩垃圾站的对接，因此车厢与汽车底盘的连接采取的是活动连接方式，以方便车厢的平行移动，但是这种方式存在一个弊端就是在垃圾转运的途中车厢会发生晃动造成车身的不稳性，其次，传统垃圾装车用垃圾桶提升装置都与车厢直接连为一体的且为一侧设置，这种垃圾桶提升装置对于平移式压缩垃圾车来说无疑给车身造成了两侧的不均衡，更增添了车身的不稳定性，从而造成车身的侧翻问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一个结构简单、实用性强，能减少车厢垃圾转运途中的晃动性以及解决因车厢两侧受力均衡而造成车身不稳定的用于平移式压缩垃圾车的垃圾提升机装置，用以克服背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：用于平移式压缩垃圾车的提升装置，包含提升支架及翻转机构，所述提升支架由龙门支架与竖直导向支架构成，所述竖直导向支架设置在龙门支架的一侧，并用于与翻转机构连接，所述龙门支架用于与压缩垃圾车的副车架连接。

作为本实用新型的一种优选实施例：所述龙门支架包含四个竖主龙骨、两个第一横主龙骨、两个第二横主龙骨、两个第一横次龙骨、一个第二横次龙骨、八个弯头连接件、四个支架连接件、一个第一挡板及一个第二挡板。

进一步，两个所述的第一横主龙骨均设置在四个所述竖主龙骨的顶部，两个所述第二横主龙骨均设置在所述竖主龙骨的底部并均与两个所述的第一横主龙骨呈垂直状态设置；

四个所述的竖主龙骨与两个所述的第一横主龙骨及两个所述的第二横主龙骨通过八个所述的弯头连接件连成一体，构成所述龙门支架主框架；

两个所述第一横次龙骨均设置在所述龙门支架主框架的顶部且两端分别与所述两个第一横主龙骨连接；

一个所述第二横次龙骨设置在所述龙门支架主框架的一侧且两端分别与两个竖主龙骨连接；

四个所述支架连接件按两个为一组设置在龙门支架主框架的底部，且每组支架连接件的一端均对应与一个第二横主龙骨连接，另一端均用于与副车架连接；

所述挡板设置在所述龙门支架主框架一侧且与所述竖直导向支架位置相对。