[实用新型]一种轨排存放装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路桥梁铺架技术领域，具体涉及一种轨排存放装置。

背景技术

目前，单双线铁路桥的主梁均由多片预制T梁组成，一般情况下，双线桥由四片T梁组成，单线桥由两片T梁组成。由于单片预制T梁的体积小、质量轻，可利用现有铁路进行远距离运输，架设方法灵活，因此，我国的客货共线铁路桥梁中大部分采用预应力混凝土简支T梁。铁路架桥机在铺架铁路桥梁的简支T梁的施工作业过程中，架梁和铺轨常常交替进行，T梁架设完成后需立即在桥面铺设轨排，以供架桥机通过，进行下一孔梁的架设。国内普通铁路桥梁多采用定型跨度的预制T梁，如图1所示，T梁的长度L一般为32.6m、24.6m、16.6m，而铁路标准轨排长度为25m，由于T梁与标准轨排的长度不同，在架梁前往往需要铺设短轨排进行临时拼接，从而使架桥机可到达指定的架梁位置。短轨排即为，在架桥机架设T梁的作业过程中，为了使架桥机到达架梁的位置，而临时铺设在T梁桥面上、以供架桥机通过的非标准轨排。

在铺设正式标准轨排前，需先将临时铺设的短轨排拆除。在双线桥的T梁架设过程中，桥面场地相对比较宽阔，由于架桥机只需占用其中之一轨道的桥面，可以将短轨排临时存放在另一轨道的桥面上。但是，在铺架单线桥梁的T梁施工作业过程中，桥面场地狭窄，无法满足临时存放短轨排的需要，一般利用架桥机主机半悬臂吊运短轨排退回桥头，将短轨排临时存放于桥头路基护肩上，以备下次使用。随着铁路技术的不断发展，长大桥梁越来越多，每架设一孔梁，都需要铺设和拆除一次短轨排，随着架梁孔数的增加，存放短轨排所需的运输距离不断增加。在整个单线铁路桥梁的T梁架设过程中，尤其是在单线大长桥梁T梁架设过程中，随着铺架距离越来越远，仅倒运和存放短轨排，就占用大量的作业时间，工作效率低下，施工成本大。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨排存放装置，该轨排存放装置设置在桥梁的一侧，为短轨排提供了一个临时存放平台，在施工过程中短轨排存取方便，大大加快了桥梁铺架的速率，节约机械使用成本，降低了铺架施工风险，并且，本方案对环境的适应性强，不受地面交通情况及地形地貌的影响

本实用新型提供的技术方案如下：

一种轨排存放装置，包括支撑架、行走轨道和小车，所述支撑架，包括水平支撑件，所述水平支撑件水平伸出T梁梁面，所述水平支撑件固定于T梁上；

所述行走轨道，包括固定轨以及与所述固定轨可拆卸连接的活动轨，所述固定轨固定安装在所述水平支撑件上，所述活动轨可拆卸安装在梁面上方；

所述小车，包括车体和设于所述车体底部的行走部件，所述车体上用于承载短轨排，所述行走部件置于所述固定轨或者所述活动轨上。

进一步的，所述水平支撑件上设有安装机构，所述固定轨通过所述安装机构固定在所述水平支撑件上。

进一步的，所述水平支撑件的两侧设有限位块，所述限位块用于将所述固定轨限定在所述水平支撑件上。

进一步的，所述固定轨与所述活动轨均为槽钢，所述槽钢的凹面朝上设置。

进一步的，所述固定轨与所述活动轨通过连接部件连接，所述固定轨与所述连接部件固定连接，所述连接部件上设有开口，所述活动轨上设有插块，所述插块插进所述开口使所述活动轨与所述连接部件连接。

进一步的，所述连接部件包括支架和固定在所述支架上的搭板，所述搭板用于连接所述固定轨和所述活动轨，所述支架用于支撑所述搭板。

进一步的，所述固定轨远离T梁的一侧设有第一限位机构，所述第一限位机构用于防止小车滑出所述行走轨道。

进一步的，所述活动轨远离所述固定轨的一侧设有第二限位机构，所述第二限位机构用于防止小车滑出所述行走轨道。

进一步的，所述行走部件上设有刹车装置。

进一步的，所述支撑架和所述行走轨道至少有两个，所述行走部件为车轮，所述小车至少设有两排车轮，所述车轮分别置于所述行走轨道上。