[实用新型]适用机械作业的联运通用蓄冷平托盘

说明书

技术领域

本实用新型属于联运通用平托盘用具技术领域，尤其涉及一种适用机械作业的联运通用蓄冷平托盘。

背景技术

在现代物流业中，联运通用平托盘作为集装单元化的器具，能将零散的货物归置成规格统一、具有一定体积和重量的货物单元，可利用叉车或托盘搬运车，方便装卸搬运与保管储存，极大地提高了物流作业效率。

近年来我国鲜活农产品流通行业发展迅速，冷链物流行业迎来了较大的发展空间。在国内外冷链物流流通领域中，所使用的蓄冷保温车厢有两种，其一为车厢本身装载有制冷机组的机械制冷运输车，此类车厢对于农产品的长途运输具有一定的优势，但对于短途和小型车的运输，车厢自带制冷机组就显现出了燃料消耗大、发电机和制冷机空间占用载重空间的问题；其二为拥有保温隔层的保温运输车，这类车辆无独立制冷，结构简单，成本低，适用于经预冷的鲜活农产品的短途控温运输。但单独依靠对预冷农产品的保温，所实现的实际运输时限往往较短，难以满足实际需求。近年来，利用相变蓄冷板延长保温车的控温运输时限，提高控温效果，成为有较大发展前途的低成本控温运输解决方案。以往应用的相变蓄冷板多装置于保温车内、或插入堆垛中，使用不够方便，且不利于机械装卸。

发明内容

本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种方便装卸提高物流效率与蓄冷板方便装配、可更换从而可选择不同性能蓄冷剂以适应不同控温要求、附加能耗低的适用机械作业的联运通用蓄冷平托盘，其技术方案如下：

适用机械作业的联运通用蓄冷平托盘，其特征在于，包括叉车作业盘与蓄冷板盘，叉车作业盘为上中下三层结构，上层为顶板，下层为底板，中间层为纵梁，顶板、底板与纵梁组成了双向叉车孔；蓄冷板盘包括两层，下层为蓄冷板存放层，蓄冷板存放层上开设有与蓄冷板大小相同的下挖空槽，上层为盖板，盖板上开设有上挖空槽，上挖空槽在长边方向上的长度小于下挖空槽，蓄冷板存放层和盖板通过扣拉式搭扣扣合连接。

优选方式为，所述的双向叉车孔的顶部和底部边缘均设有斜切倒棱。

优选方式为，，顶板和底板为长方体条状木板层，每层依次排列八条木板，排列方向垂直于长边垂直面，头尾的木板作为头板较中间的六条宽，板与板之间留有一定空隙。

本实用新型提供的适用机械作业的联运通用蓄冷平托盘，在使用的时候，叉车作业盘可以使得叉车能够插入到双向叉车孔内实现适用机械操作联运。而蓄冷板盘可以防止蓄冷板，从而保证了适应不同控温要求、附加能耗低。而且结构方便装卸。

本实用新型提供的斜切倒棱可180°翻转后使用，方便叉车进行安装。

本实用新型蓄冷板盘部分用扣拉式搭扣进行紧固，可灵活装配蓄冷板，可调节性强，使用方便，并要求所配蓄冷板与挖空槽大小基本匹配。

本实用新型的有益效果是：方便装卸提高物流效率与蓄冷板方便装配、可更换从而可选择不同性能蓄冷剂以适应不同控温要求、附加能耗低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分层示意图。

图3是本实用新型蓄冷板拆装示意图。

图4是本实用新型蓄冷板盘扣拉式搭扣示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4具体说明实施例：

如图1，本发明包括叉车作业盘（1）与蓄冷板盘（2），顶板（3）、底板（4）、纵梁（5）、斜切倒棱（6）、蓄冷板存放层（7），蓄冷板（8）、盖板（9）、扣拉式搭扣（10），叉车作业盘（1）的顶板（3）与底板（4）与中间三条纵梁（5）组成了双向进叉的插孔。

蓄冷板盘两层两宽边侧面各装置有两个扣拉式搭扣（10），盖板两侧安装四个扣体（11），蓄冷板存放层两侧安装四个扣座（12）。

如图2，顶板（3）与底板（4）均包含了并行排列的八个长方体条状木板，朝向垂直于长边垂直面，在每个孔顶部和底部边缘中心位置均设有斜切倒棱（6），方便托盘搬运车的插入，也方便平托盘反转后继续使用；而纵梁（5）三条分别位于两头与中心1/2位置，长度与托盘整体宽度一致，两头的纵梁与顶板（3）和底板（4）边缘齐平。蓄冷板盘的蓄冷板存放层（7）中有两个蓄冷板大小相仿的上挖空槽，蓄冷板可直接填充入此层上挖空槽位置，再由盖板（9）盖于蓄冷板存放层（7）之上，盖板同样有两个下挖空槽，下挖空槽大小在长边方向上小于上挖空槽。

如图3，蓄冷板（8）可直接填充入蓄冷板盘（2）空槽位置，再由盖板（9）盖于蓄冷板存放层（7）之上，再由两侧两组扣拉式搭扣（10）进行紧固，便完成了蓄冷板的拆装过程。

如图4，为扣拉式搭扣（10）放大图，盖板（9）宽边两侧各安装两个扣体（11），蓄冷板存放层（7）宽边两侧各安装两个扣座（12），使用时将盖板（9）与存放层（7）紧挨，将扣座套搭上扣体钩，再将扣座按下，即可完成扣锁步骤。