[实用新型]一种带有安全锤的胎压计的减震底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车多功能胎压计减震领域，具体涉及到一种带有安全锤的胎压计的减震底座。

背景技术

胎压计是测量车辆轮胎气压的工具。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。胎压计能准确测量轮胎的气压，从而时刻监视胎压，保证你的驾驶安全，上高速跑之前最好测下。胎压计主要分为：机械指针胎压计和电子胎压计胎压计两种。对于电子的胎压计，现在市场的功能比较单一，因此就有了很多带安全锤的胎压计，但是，安全锤加上去以后，整体的重量也上去了，放在车上，汽车运动时会产生颠簸，带安全锤的胎压计由于重量增加，产生震动，与汽车之间产生冲击，锤体容易损伤汽车漆面，也容易对胎压计的内部产生损害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于带安全锤的胎压计的安全锤容易损伤汽车漆面。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种带有安全锤的胎压计的减震底座，包括壳体，所述壳体的上端开口，且壳体内设有水平的减震板，所述减震板的下端与壳体的内腔底端之间均匀设有减震弹簧，且减震板的周向与壳体的内腔壁之间留有晃动间隙，所述减震板的左右两端均开设有插槽，且插槽内插接有伸缩板，两个伸缩板向背的一端连接有向上的活动挡板，且活动挡板与壳体的内腔左右壁之前均留有活动间隙，两个活动挡板的上端伸出壳体，且两个活动挡板的上端呈向背倾斜的圆弧形，两个伸缩板相对的一端与插槽的内腔内端之间均通过拉紧弹簧连接，所述减震板的上端前后侧均设有向上的固定档板，且两个固定档板位于两个活动挡板之间，两个固定档板和两个活动挡板之间插接有锤体，且锤体的周向呈方形，所述锤体的上端连接有胎压计。

优选的，所述壳体的外端周向下端均设有垂直向外的平衡板。

优选的，所述平衡板的下端设有防滑垫。

优选的，所述固定档板的上端伸出壳体，且两个固定档板的上端呈向背倾斜的圆弧形。

本实用新型设计，锤体插入到两个活动挡板和两个固定档板之间，活动挡板和固定档板的上端均呈向外的圆弧形，这样便于锤体的插入，锤体插入时，挤压两个活动挡板，拉紧弹簧起到紧固作用，防止松脱，同时，下侧的减震弹簧起到缓冲减震作用，防止锤体与汽车之间产生摩擦，避免损伤汽车漆面，同时也保护了胎压计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图。

图中：1壳体、2减震板、3减震弹簧、4插槽、5伸缩板、6活动挡板、7拉紧弹簧、8固定档板、9锤体、10胎压计、11平衡板。

具体实施方式

如图所示，一种带有安全锤的胎压计的减震底座，包括壳体1，壳体1的外端周向下端均设有垂直向外的平衡板11，增加放置的平衡性，平衡板11的下端设有防滑垫，防滑，壳体1的上端开口，且壳体1内设有水平的减震板2，减震板2的下端与壳体1的内腔底端之间均匀设有减震弹簧3，且减震板2的周向与壳体1的内腔壁之间留有晃动间隙，减震板2的左右两端均开设有插槽4，且插槽4内插接有伸缩板5，两个伸缩板5向背的一端连接有向上的活动挡板6，且活动挡板6与壳体1的内腔左右壁之前均留有活动间隙。

两个活动挡板6的上端伸出壳体1，且两个活动挡板6的上端呈向背倾斜的圆弧形，两个伸缩板5相对的一端与插槽4的内腔内端之间均通过拉紧弹簧7连接，减震板2的上端前后侧均设有向上的固定档板8，且两个固定档板8位于两个活动挡板6之间，固定档板8的上端伸出壳体1，且两个固定档板8的上端呈向背倾斜的圆弧形，便于锤体9的插入，两个固定档板8和两个活动挡板6之间插接有锤体9，且锤体9的周向呈方形，呈方形就不会转动，可以将锤体9做成方形的，也可以将锤体9的前后面磨成平面，锤体9的上端连接有胎压计10，胎压计10为现有技术，内部结构不再详述。

本实用新型设计，锤体9插入到两个活动挡板6和两个固定档板8之间，活动挡板6和固定档板8的上端均呈向外的圆弧形，这样便于锤体9的插入，锤体9插入时，挤压两个活动挡板6，拉紧7弹簧起到紧固作用，防止松脱，同时，下侧的减震弹簧3起到缓冲减震作用，防止锤体9与汽车之间产生摩擦，避免损伤汽车漆面，同时也保护了胎压计10。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。