[实用新型]电池箱内水室、电池箱和电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池箱内水室、电池箱和电动汽车。

背景技术

随着电动汽车产业的崛起，其电池系统的加热和散热问题日渐突出，其中，电池系统的加热和散热是通过水室与电池模组的热传导来进行。

目前，水室内具有一腔室，该腔室的热交换面与电池模组的导热板接触，当需要对电池模组加热时，则使热水流入水室的腔室内，热水通过向热交换面传递热量以使电池模组加热，传热后的水成为温水要随后排出，热水在腔室内流经的通道与温水在腔室内流经的通道处于同一层，热水和温水均与热交换面接触；当需要对电池模组散热时，则使冷却水流入水室的腔室内，与上述加热同理，冷却水使电池模组热交换，冷却作用后的温水与冷却水均与热交换面接触。

发明人发现现有技术中至少存在如下问题：由于热水/冷却水与温水在腔室内流经的通道处于同一层，热水占用了热交换面的一半面积，因此只有一半面积起到加热或散热作用，并且热水/冷却水与温水均与热交换面接触，温水容易与电池模组之间产生反作用的热交换，从而降低了加热或散热效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种电池箱内水室、电池箱和电动汽车，主要目的是提高电池模组的加热或散热效率。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种电池箱内水室，包括：

腔室，所述腔室内从第一侧至第二侧设置有的多层导流空间，每相邻两层所述导流空间由隔离部件隔开，所述隔离部件上设置有连通于相邻两层所述导流空间的连通孔，所述导流空间包括位于所述第一侧的第一导流空间和位于所述第二侧的第二导流空间，所述腔室设置有连通于所述第一导流空间的进水口以及连通于所述第二导流空间的出水口；

热交换部，所述热交换部为所述腔室第一侧的腔壁，且与所述隔离部件相对。

具体地，所述导流空间的层数为两层。

具体地，所述隔离部件相对于所述第一侧的表面上设置有第一导流槽，所述第一导流槽的一端连通于所述进水口，所述第一导流槽的另一端连通于所述连通孔；

所述热交换部密封盖接于所述第一导流槽的边沿，且与所述第一导流槽形成所述第一导流空间。

具体地，所述第一导流槽从所述隔离部件的第一端延伸至第二端，所述第一导流槽包括多条相平行的第一槽体部分，多条所述第一槽体部分汇集于位于所述第一端的第二槽体部分；

所述进水口位于所述第一端，所述连通孔位于所述第二端；

多条所述第一槽体部分通过所述第二槽体部分连通于所述进水口，所述连通孔的数量与所述第一槽体部分的条数相同，每条所述第一槽体部分分别连通一个所述连通孔。

具体地，所述隔离部件相对于所述第二侧的表面上设置有第二导流槽，所述第二导流槽的一端连通于所述连通孔，所述第二导流槽的另一端连通于所述出水口；

所述腔室第二侧的腔壁密封盖接于所述第二导流槽的边沿，且与所述第二导流槽形成所述第二导流空间。

具体地，所述第二导流槽从所述隔离部件的第二端延伸至第一端，所述第二导流槽包括多条相平行的第三槽体部分，多条所述第三槽体部分的条数与所述连通孔的数量相同，每条所述第三槽体部分分别连通一个所述连通孔；

所述出水口位于所述第一端，多条所述第三槽体部分汇集于位于所述第一端的第四槽体部分，多条所述第三槽体部分通过所述第四槽体部分连通于所述出水口。

具体地，所述第四槽体部分的槽底面上设置有凸出于所述槽底面的导向结构，所述导向结构从最远离所述出水口的一条所述第三槽体部分的边沿向所述出水口延伸。

具体地，所述连通孔的孔壁具有凹弧形面，所述凹弧形面对应于所述导流空间内的流体流向。

另一方面，本实用新型实施例提供一种电池箱，包括电池模组，还包括：

上述的电池箱内水室；

所述电池模组与所述电池箱内水室的热交换部通过导热部件连接，以使所述电池模组与所述电池箱内水室之间热传导。

另一方面，本实用新型实施例提供一种电动汽车，包括上述的电池箱。