[实用新型]按压式双层玻璃破窗器

说明书

本实用新型通过将按压式破窗器整体固定在支架，所述支架沿撞针可轴向平行的方向可滑动地设置在支架座上，所述支架座上设有弹性件，所述弹性件使所述支架具有沿撞针撞击方向的弹性推力。当按压式破窗器第一次按压完成对第一层玻璃的破碎后，在弹性件的弹力作用下，支架将连同按压式破窗器一起向前滑并抵在第二层玻璃上，可继续对第二层玻璃进行破窗，而无需对按压式破窗器体积作任何改变或加大。

技术领域

本发明涉及一种按压式破窗器，特别是一种按压式双层玻璃破窗器。

背景技术

随着机动车越来越普及，事故造成人员的伤亡也在上升。事故中有一部分是因为连人带车坠入水中，由于水的压力缘故，或者由于着火失电，导致车门无法打开，而车窗玻璃又非常牢固，特别是在贴有车膜的情况下，车窗玻璃难以击碎，将会导致车上人员溺水或烧伤身亡。而现有破窗工具通常只有破窗锤等简单的工具，由于车内空间狭小，破窗锤使用受到一定的限制，难以施力，影响破窗速度和效果。另外有的存在着体积较大，安装不方便，以及结构复杂，易于出现故障，可靠性不高，成本较高，导致难以推广使用的缺陷。为此，在《一种按压式机动车破窗器及装有该装置的车门》中公开了一种按压式机动车破窗器，所述按压式破窗器包括刚性撞击部件和按压弹性储能及击发机构，所述刚性撞击部件为杆状件构成的撞针，撞针前端为锥形，按压弹性储能及击发机构包括可相互轴向滑动的第一套管和第二套管和内部的压缩弹簧，第一套管和第二套管可相互轴向滑动设置，对内部卡在卡扣上的撞针和压缩弹簧进行压缩储能，在储能达到一定程度后，并通过第一斜面与凸柱间的相互作用进行脱扣，撞针向前冲击完成撞击车窗。结构大为简化，体积减小，成本也大为降低，易于推广。但是为了使按压式破窗器体积尽量缩小，以及有更好的破窗效果，撞针通常被设计成只能从壳体前端伸出一点，一般在2-4mm。然而，现在有的大型客车，特别是豪华型大客车的车窗会采用双层玻璃的结构，以提高隔音、隔温的效果，而双层玻璃之间的位置之差一般都不小于5mm，无法将现有结构的按压式破窗器固定安装在大客车的车窗上对双层玻璃的第二层玻璃进行破窗。

发明内容

本发明的目的在于为了克服现有技术的不足而提供了一种体积小、成本低且能对双层玻璃进行破窗的机动车破窗器。

为了实现上述目的，本发明公开了一种按压式双层玻璃破窗装置，包括按压式破窗器，所述按压式破窗器包括撞针和按压弹性储能及击发机构，所述撞针可轴向滑动地设置在一个安装座中，所述按压弹性储能及击发机构设有一个可滑动的按压件，通过按压所述按压件使所述撞针积蓄弹性能量，并在积蓄一定的弹性能量后释放撞针，其特征在于：还设有支架和支架座，所述按压式破窗器整体固定在支架，所述支架沿撞针可轴向平行的方向可滑动地设置在支架座上，所述支架座上设有弹性件，所述弹性件使所述支架具有沿撞针撞击方向的弹性推力。

与现有技术相比，本发明通过将按压式破窗器整体固定在支架，所述支架沿撞针可轴向平行的方向可滑动地设置在支架座上，所述支架座上设有弹性件，所述弹性件使所述支架具有沿撞针撞击方向的弹性推力。当按压式破窗器第一次按压完成对第一层玻璃的破碎后，在弹性件的弹力作用下，支架将连同按压式破窗器一起向前滑并抵在第二层玻璃上，可继续对第二层玻璃进行破窗，而无需对按压式破窗器体积作任何改变或加大。

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

附图1为本发明具体实施例1外观结构立体示意图；

附图2为本发明具体实施例1侧视图；

附图3为图2 A-A结构剖视图；

附图4为本发明具体实施例1俯视图；

附图5为图4 B-B结构剖视图；

附图6为本发明支架和支架座具体实施例外观结构立体示意图；

附图7为本发明支架和支架座具体实施例主视图；