[实用新型]用于钢管混凝土拱桥混凝土压注的隔舱板

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是一种用于钢管混凝土拱桥混凝土压注的隔舱板。

背景技术

随着我国一带一路建设的快速发展，公路、铁路等交通基础设施的建设发挥着越来越重要的作用，桥梁建设是道路交通发展的关键工程。随着现代科学技术的发展，桥梁的跨度越来越大，桥型越来越复杂，使得现代桥梁跨越江河峡谷的能力大大提高了。钢管混凝土结构的拱桥具有承载能力高，重量相对较轻，具有良好的延性和恢复能力，耐防腐和耐火性能好，提高了大跨度拱桥的抗风和抗震能力，外观造型美观等特点。加之拱桥的转体施工技术，使得拱桥的跨径越来越大，应用越来越多。钢管内混凝土一般采用顶升法，必须从拱脚向拱顶压注，现场施工很难保证两边压注同步，如果一边混凝土先到达顶部就会流向另一边，造成接头处混凝土含杂质较多，降低混凝土的强度，影响钢管拱的强度。因此本发明设计了一种用于钢管混凝土拱桥混凝土压注的隔舱板，把拱肋、上下盖板和腹板分成了两个舱室，在每个舱室的底部设置注浆孔，在顶部设置出浆孔，这样每个舱室的施工互不干扰，不会受到压注不同步的影响，保证了钢管内混凝土的质量，提高了施工质量和效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型旨在提出一种结构简单，能够提高混凝土压注的施工效率的用于钢管混凝土拱桥混凝土压注的隔舱板。

本实用新型采用的技术方案：

一种用于钢管混凝土拱桥混凝土压注的隔舱板，包括拱肋隔舱板，盖板隔舱板，腹板隔舱板，拱肋隔舱板和盖板隔舱板设置在拱顶全拱的中心处，将整个拱肋主钢管和上下盖板分成两个舱室，每个舱室顶部分别设置有出浆孔；拱桥腹板中心处设置有腹板隔舱板，腹板隔舱板将腹板分成两个舱室，两个舱室都分别设置有出浆孔和进浆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置隔舱板，把拱肋、上下盖板和腹板分成独立的舱室，在每个舱室的底部设置注浆孔，在顶部设置出浆孔，使每个舱室在施工时都能够独立完成，互不干扰，保证钢管内混凝土的质量，提高了大跨度钢管混凝土拱桥混凝土压注的施工效率和施工质量，降低了施工成本。

设置隔舱板，把拱肋、上下盖板和腹板分成独立的舱室，在每个舱室的底部设置注浆孔，在顶部设置出浆孔，使每个舱室在施工时都能够独立完成，互不干扰，保证钢管内混凝土的质量。

进一步的，本实用新型采用的优选方案是：

拱肋隔舱板设置为圆形钢板，拱肋隔舱板的边缘分别间隔设置有拱肋隔舱板定位加劲板，拱肋隔舱板定位加劲板一端和拱肋主钢管的内边缘焊接，拱肋隔舱板定位加劲板另一端和拱肋隔舱板焊接；拱肋隔舱板的中间位置分别间隔设置有拱肋隔舱板连接加劲板，拱肋隔舱板连接加劲板在拱肋隔舱板两侧对称设置。

拱肋隔舱板连接加劲板之间和拱肋隔舱板定位加劲板之间都分别设置有锚固钢筋。

盖板隔舱板设置在弦管之间，盖板隔舱板顶部和盖板隔舱板底部分别设置有盖板隔舱板定位加劲板，盖板隔舱板定位加劲板的一端与盖板的边缘焊接，另一端与盖板隔舱板焊接；盖板上、下弦管之间间隔设置有盖板隔舱板连接加劲板，盖板隔舱板连接加劲板在盖板隔舱板两侧对称设置。

盖板隔舱板的两侧分别焊接有锚固钢筋。

腹板顶部和腹板底部分别间隔设置有腹板隔舱板定位加劲板，腹板隔舱板定位加劲板的一端与腹板连接，另一端与腹板隔舱板焊接；腹板的上、下弦管之间间隔设置有腹板隔舱板连接加劲板，腹板隔舱板连接 加劲板在腹板隔舱板两侧对称设置。

腹板隔舱板上焊接有锚固钢筋。

附图说明

图1为拱桥拱肋的结构示意图；

图2为拱肋隔舱板的结构示意图；

图3为图2的A-A视图；

图4为拱桥盖板的结构示意图；

图5为盖板隔舱板的机构示意图；

图6为图5的B-B视图；

图7为腹板隔舱板的结构示意图；

图8为图7的C-C视图；

图中：拱肋主钢管1；拱肋隔舱板2；出浆孔3；盖板4；拱肋隔舱板连接加劲板5；锚固钢筋6；拱肋隔舱板定位加劲板7；盖板隔舱板8；盖板隔舱板定位加劲板9；盖板隔舱板连接加劲板10；腹板隔舱板11；腹板隔舱板定位加劲板12；腹板隔舱板连接加劲板13；第一腹板隔舱板连接加劲板13-1；第二腹板隔舱板连接加劲板13-2；第三腹板隔舱板连接加劲板13-3；腹板14。

具体实施方式