[实用新型]一种气动无门风雨密百叶窗

说明书

技术领域

本实用新型属于船舱通风结构设计领域，具体涉及一种气动无门风雨密百叶窗。

背景技术

随着船舶工程技术的日益精进，人们对船舶内部环境的要求也越来越高，一般来说，船舱位于船舶内部，需要将外部空气从设置在甲板上的通风管路通入船舱内，以维护船舱内的空气循环，提高环境质量。

船舶通风系统是使用机械或者依靠空气自然流通为船舶舱室内进行通风换气的管系，船舶的通风分为机械通风与自然通风两种，自然通风主要利用船舶本身的开孔和自然通风管道形成，通风管管口通常设置百叶窗，在风浪较大或雨水较多的情况下，水流容易经管路进入船舱内，影响船舱内部的干燥度。为了避免该问题，传统技术中通过在百叶窗外加盖风雨密盖以进行密封，但该方式需要另外增设门盖板，启闭操作不便。随着船舶事业的发展，现有技术中设计了一种无门风雨密百叶窗以实现管路的开启与关闭，无需在外部增设门盖板，成本降低，操作方便。

风雨密性是无门风雨密百叶窗的重要性能指标之一，他能体现其在风浪情况下能不使水透入舱室内的密封性，现有的无门风雨密百叶窗一般是通过手动操作关闭与开启，操作不便，尤其是在大风浪天气更不适宜调节，一旦密封不及时，则会导致船舱内的湿度增加，影响船员的工作与生活，而且传统的百叶窗容易积水，排水能力差。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新型的无门风雨密百叶窗，方便用户启闭操作，不受环境变化影响，且能够保证良好的排水功能，避免产生内部积水问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种气动无门风雨密百叶窗，通过采用分离式蜗轮箱替代传统的手动驱动方式，并在手动驱动无门风雨密百叶窗的基础上增设自锁气缸，可以实现风雨密百叶窗手动和气动功能的切换，方便用户启闭操作。

根据本实用新型的目的提出的一种气动无门风雨密百叶窗，包括框架、位于所述框架内部平行间隔设置的若干风雨密盖，所述风雨密盖转动设置于框架上，所述风雨密盖通过驱动机构带动转动打开或关闭窗口；所述驱动机构至少包括一手动驱动机构与一气动驱动机构，所述手动驱动机构包括手轮与分离式蜗轮箱，所述气动驱动机构为自锁气缸，所述驱动机构与所述风雨密盖间通过一传动机构连接，气动作用时，所述自锁气缸通过传动机构带动风雨密盖转动打开一定角度或关闭，分离式蜗轮箱内蜗杆与蜗轮为分离状态，手动作用时，所述蜗杆与蜗轮啮合，分离式蜗轮箱通过传动机构带动风雨密盖转动打开一定角度或关闭，自锁气缸无供气，且为解锁状态。

优选的，所述风雨密盖内侧上下两端部均设置有密封条。

优选的，所述传动机构包括摆臂，摆臂的摆动端上铰连接设置有一拉杆，拉杆上与各风雨密盖对应位置处通过铰链连接，驱动机构带动摆臂摆动，摆臂带动拉杆上下移动，继而拉动风雨密盖关闭或打开。

优选的，手动作用时，所述传动机构还包括一主动轴，主动轴设置于所述框架底部位置处，主动轴的端部与所述摆臂的固定端固定连接，摆臂随主动轴同步转动。

优选的，所述自锁气缸为两组，分别对称设置于框架的两侧上。

优选的，所述框架上相对风雨密盖的外侧还罩设有一防护网。

优选的，所述框架底部上设置有一落水槽，所述落水槽底部设置有落水孔。

优选的，所述风雨密盖的上下两侧上分别向进风方向的前侧与后侧延伸有卡接边与卡槽，相邻两个风雨密盖的卡接边与卡槽相配合，且所述卡槽内设置密封条。

优选的，所述风雨密盖关闭时，相邻两个风雨密盖间首尾相接，且各风雨密盖为向下倾斜设置，各风雨密盖上分布有向下引流排水的引流槽。

与现有技术相比，本实用新型公开的气动无门风雨密百叶窗的优点是：

通过采用分离式蜗轮箱替代传统的手动驱动方式，并在手动驱动无门风雨密百叶窗的基础上增设自锁气缸，兼具手动和气动的启闭功能，可以实现风雨密百叶窗手动和气动功能的切换，方便用户启闭操作，不受环境变化影响，且风雨密百叶窗处于气动状态时，断气时在全开或全闭状态时可以实现自锁，保证启闭的有效性及稳定性。

此外，通过在框架底部加设落水孔，保证百叶窗具有良好的排水功能，避免产生内部积水。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的气动无门风雨密百叶窗的主视图。