[实用新型]一种管柱支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种管柱支架。

背景技术

汽车管柱，例如转向管柱，一般通过管柱支架承托夹紧。同时，管柱支架还承担溃缩功能。现有的管柱支架其上部和夹紧部分为相同材质。这种结构方式，不能既满足刚度要求，又减少体积及成本。例如，如果完全采用铝，则虽然刚度高，然而，整体体积大且成本高，而如果完全采用钢，则虽然能减少整体体积，降低成本，但刚度不够，不能满足要求。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术管柱支架的不能既满足刚度要求，又减少体积及成本的技术问题，提供一种管柱支架。

本实用新型提供一种管柱支架，包括：上支架、以及设置在所述上支架下方的夹紧支架，所述上支架的刚度与所述夹紧支架的刚度不同，所述上支架与所述夹紧支架插接连接。

进一步的，所述上支架上设有上支架连接块，所述夹紧支架上设有容置所述上支架连接块的夹紧支架连接孔，所述上支架连接块插入所述夹紧支架连接孔，所述上支架连接块与所述夹紧支架连接孔间隙配合。

更进一步的，所述上支架为铝制支架，所述夹紧支架为钢制支架。

进一步的，所述夹紧支架上设有夹紧支架连接块，所述上支架上设有容置所述夹紧支架连接块的上支架连接孔，所述夹紧支架连接块插入所述上支架连接孔，所述夹紧支架连接块与所述上支架连接孔间隙配合。

更进一步的，所述上支架为钢制支架，所述夹紧支架为铝制支架。

进一步的，还包括支撑支架，所述上支架包括顶板，所述顶板两侧分别向下延伸有一侧板，两所述侧板下端分别向外延伸有一底板，所述顶板与所述底板平行，所述支撑支架与所述夹紧支架的侧壁垂直连接并支撑所述底板。

更进一步的，所述侧板与所述夹紧支架的侧壁过盈配合。

更进一步的，所述支撑支架与所述夹紧支架的侧壁焊接。

本实用新型的上支架以及夹紧支架插接连接，且上支架的刚度与夹紧支架的刚度不同，因此能够在保证刚度的同时，减少体积及成本。同时，当发生碰撞时，上支架与夹紧支架的连接处会断裂，从而使得上支架与夹紧支架分离，留出足够的溃缩空间，调整溃缩峰值。

附图说明

图1为本实用新型一种管柱支架的结构示意图；

图2为本实用新型一种管柱支架的A-A剖面图；

图3为图1的放大示意图；

图4为将本实用新型的管柱支架与管柱的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1和图2所示为本实用新型一种管柱支架的结构示意图，包括：上支架1、以及设置在所述上支架1下方的夹紧支架2，所述上支架1的刚度与所述夹紧支架2的刚度不同，所述上支架1与所述夹紧支架2插接连接。如图4所示，夹紧支架2设置在上支架1下方，夹紧支架2用于夹紧管柱4。由于上支架1的刚度与所述夹紧支架2的刚度不同，因此能够在保证刚度的同时，减少体积及成本。

同时，上支架1与夹紧支架2插接连接，当发生碰撞时，上支架1与夹紧支架2的连接处会断裂，从而使得上支架1与夹紧支架2分离，为管柱4留出足够的溃缩空间。

本实用新型的上支架以及夹紧支架插接连接，且上支架的刚度与夹紧支架的刚度不同，因此能够在保证刚度的同时，减少体积及成本。同时，当发生碰撞时，上支架与夹紧支架的连接处会断裂，从而使得上支架与夹紧支架分离，留出足够的溃缩空间，调整溃缩峰值。

在其中一个实施例中，所述上支架1上设有上支架连接块11，所述夹紧支架2上设有容置所述上支架连接块11的夹紧支架连接孔21，所述上支架连接块11插入所述夹紧支架连接孔21，所述上支架连接块11与所述夹紧支架连接孔21间隙配合。

如图3所示，上支架连接块11插入上支架连接块21中，实现上支架1与夹紧支架2配合连接。当发生碰撞时，上支架在溃缩的同时，上支架连接块能可靠地断裂，保证上支架与夹紧支架分离。

在其中一个实施例中，所述上支架1为铝制支架，所述夹紧支架2为钢制支架。

相对于过往钢制支架，上支架1的铝制支架加强连接强度，减轻重量，提高刚度和频率，同时兼顾考虑制造成本将铝制和钢制支架相结合。

在其中一个实施例中，所述夹紧支架2上设有夹紧支架连接块，所述上支架1上设有容置所述夹紧支架连接块的上支架连接孔，所述夹紧支架连接块插入所述上支架连接孔，所述夹紧支架连接块与所述上支架连接孔间隙配合。