[实用新型]一种动力吸振器固有频率测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种动力吸振器固有频率测试工装。

背景技术

随着汽车行业的快速发展和用户对汽车舒适性要求的不断提高，汽车NVH控制技术显得越来越重要。由于动力吸振器是一种典型的主动控制系统，能够很好控制系统的振动，故在汽车振动控制与整车NVH性能优化中得到了广泛应用。车辆动力吸振器发展历史已逾百年，在汽车领域广泛使用。在汽车开发后期出现的振动噪声问题，动力吸振器的作用尤其重要，大至车身、车架，小至悬架、传动轴等，都能用动力吸振器减振降噪。

众所周知，动力吸振器的减振降噪效果直接由其位置、质量比、固有频率、阻尼比等参数决定。在动力吸振器应用时需要对其固有频率进行测试，以保证其减振降噪效果。然而，目前对动力吸振器的固有频率测试还需要借助大型的结构复杂的试验台，不仅成本高昂而且测试效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种动力吸振器固有频率测试工装，用于解决动力吸振器的固有频率测试需要借助大型的试验台，存在结构复杂、成本高昂以及测试效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动力吸振器固有频率测试工装，包括底座本体，所述底座本体上设置圆柱形安装凸台，所述安装凸台上部竖直设置螺杆，所述螺杆上套设有动力吸振器，所述动力吸振器通过螺纹连接在所述螺杆上部的螺母固定在所述安装凸台上；

所述动力吸振器包括筒形的吸振器质量块，所述吸振器质量块内部设置内套管，且所述内套管的上端面与所述吸振器质量块的上端面平齐，所述内套管与所述吸振器质量块之间设置有橡胶圈，且所述橡胶圈的上端面低于所述吸振器质量块的上端面。

进一步地，所述吸振器质量块的上部呈前后对称设置有一对安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述安装板上表面设置有振动传感器。

进一步地，所述底座本体上设置圆台，所述安装凸台设置在所述圆台上。

进一步地，所述安装板外端为圆弧面。

进一步地，所述安装板上设置标识体用于标识振动传感器的位置，所述标识体包括设置在所述安装板上的凹槽和设置在所述凹槽内的螺纹孔。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型针对动力吸振器的固有频率测试需要借助大型试验台而存在的结构操作复杂、成本高昂以及测试效率低的问题，提供一种动力吸振器固有频率测试工装，其包括底座本体，在底座本体上设置有圆柱形安装凸台用于承载动力吸振器，在安装凸台上部竖直设置螺杆，在螺杆上套设有动力吸振器，而且动力吸振器通过螺纹连接在螺杆上部的螺母固定在安装凸台上，从而实现动力吸振器的快速安装拆卸，进而提高动力吸振器固有频率的测试效率。

同时，动力吸振器包括筒形的吸振器质量块，在吸振器质量块内部设置内套管，且内套管的上端面与吸振器质量块的上端面平齐，在内套管与吸振器质量块之间设置有橡胶圈，橡胶圈作为动力吸振器的弹性阻尼元件，且橡胶圈的上端面低于吸振器质量块的上端面，这样一方面橡胶圈能够对质量块受到的振动激励起到阻尼作用，另一方面能够为橡胶圈受力变形提供空间，避免橡胶圈变形受阻以影响橡胶圈的阻尼效果。

另外，在吸振器质量块的上部呈前后对称设置有一对安装板，在安装板上开设有安装孔，并在安装板上表面设置有振动传感器，这样一方面安装孔能够用于动力吸振器的质量调整，进而调整动力吸振器的固有频率以满足实际需求，另一方面便于在安装板上布置振动传感器用于振动数据测试，得到传递函数曲线从而得到该吸振器的固有频率。

本实用新型不仅结构简单，成本低廉，易于实现，而且有效提高了动力吸振器固有频率的测试效率。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型第一种实施方式中动力吸振器的结构示意图；

图3为本实用新型第二种实施方式的结构示意图；

图4为本实用新型第三种实施方式中动力吸振器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1至附图4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：