[实用新型]柴油发动机燃油喷射微型电控单体组合泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机燃油喷射技术领域，特别涉及一种柴油发动机燃油喷射微型电控单体组合泵。

背景技术

小功率发动机外形小安装空间小，现有小功率发动机燃油喷射系统采用分配泵匹配，为提高小功率发动机的排放水平以及可靠性水平而实用新型。

中国实用新型专利CN201010261721.X公开了一种柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，包括泵体；一安装在泵体内的凸轮轴；安装泵体外一侧下方由凸轮轴驱动的输油泵总成，所述输油泵总成燃油泵入泵体内的高压油道中；其还包括若干套并列安装于泵体上的电控单体泵，所述电控单体泵中的柱塞受控于所述凸轮轴；所述柱塞将由高压油道进入柱塞腔内的燃油压缩，所述电控单体泵上的电磁阀受控于ECU控制装置，以将柱塞腔内压缩的燃油喷入发动机气缸。该实用新型专利结构复杂，外形大在小功率发动机上无法应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了满足非道路中国第三阶段、第四阶段及以上排放标准，同时降低非道路机械油耗，喷油系统克服现有的分配泵喷油泵泵端压力低、响应速度慢、均匀度控制差和现有单体泵结构复杂、外形大无法安装的缺陷,而提供一种由电子控制单元(ECU)控制的柴油发动机微型燃油喷射电控单体组合泵，该柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵的泵端压力达到1200bar以上，嘴端压力达到1400bar以上，控制精度高，控制灵活，外形小各种工况下均可实现最优的喷油量和喷油定时。本实用新型结构简单、外形小，可应用在小功率发动机上。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案是：

柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，包括:

泵体,所述泵体内设置有若干缸室，所述泵体采用机械连接方式与柴油发动机连接；

一安装在泵体内的凸轮轴；

安装泵体外一侧下方由凸轮轴驱动的输油泵总成，所述输油泵总成将燃油泵入泵体内的高压油道中；

若干套并列安装于泵体上的若干缸室中的电控单体泵，所述电控单体泵中的柱塞受控于所述凸轮轴；所述柱塞将由高压油道进入柱塞腔内的燃油压缩，所述电控单体泵上的电磁阀受控于ECU控制装置，所述柱塞腔内压缩的燃油通过电控单体泵上喷油口以及与喷油口连接的高压油管和与高压油管连通的喷油器喷入发动机气缸；

一安装在所述凸轮轴上并与所述凸轮轴同步转动的相位传感器信号发生轮，在所述相位传感器信号发生轮上设置有数量比所述电控单体泵数量多一个的信号发生部件；

设置在所述泵体上用以检测相位传感器发生轮上的信号发生部件所发生信号的相位传感器，所述相位传感器将信号传输至所述的ECU控制装置；

设置在泵体上用以检测高压油道内燃油温度的燃油温度传感器，该燃油温度传感器与ECU控制装置连接；其特征在于，还包括：

设置在所述凸轮轴上并与所述凸轮轴同步转动的正时定位装置信号发生轮；和

设置在泵体上用以检测正时定位装置信号发生轮所发生信号的正时定位装置，该正时定位装置受控于所述ECU控制装置，用以控制所述凸轮轴处于正确供油位置，以满足设定的喷油规律。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述缸室的数量为2或3或4或6。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述相邻缸室之间的缸心距≤33mm,中心高≤160mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述输油泵总成中的输油泵为齿轮式输油泵或活塞式输油泵或转子式输油泵。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述信号发生部件为设置在相位传感器信号发生轮上的信号齿或信号槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述相位传感器为霍尔式相位传感器或磁电式相位传感器。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述燃油温度传感器为NTC热敏电阻式燃油温度传感器。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述泵体采用法兰或托架与柴油发动机连接。

本实用新型在传统VE分配泵的基础上，保留与发动机的连接方式、凸轮轴驱动、输油泵供油不变；用高速电磁阀取代半差动角度执行器；取消机械分配头，其功能通过ECU实现。

本实用新型相比于现有分配泵技术具有如下有益效果：